35235. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó indukciós mótorok számára

- á -és 16) kontaktusbütykök működnek együtt. A szabályozó dobnak elindító állásánál a kontaktusbütykök az (A) vonal mentén érintkeznek a dobkontaktusokkal, a mikor is az áram az áramforrásból a (28) tápvezetéken, a (10) kontaktusbütykön, az (1) és (2) dobkontaktusokon, a (11) kontaktusbütyköli, a (27) solenoidon és a (21, 23) vezetőkön át a motornak segédtekercsébe és főtekeresébe folyik; minthogy ekkor a (16) kontaktusbütyök a megfelelő (7) dobkontaktussal érintkezik, a segédtekercsnek áramköre a (29) tápvezetéken át az áramforráshoz van kapcsolva. A (27) solenoid ennek következtében gerjesztetik és a (30) magot befelé húzza, mely ekkor alsó végének (31) kontaktusával a (32) kettős kapcsolónak rögzített kontaktusait áthidalja. Ezen kettős kapcsoló a szabályozó dobjával és kontaktusbütykeivel együttműködve, a motor főtekercseit egymással soros kapcsolásba és a (22, 23) segédtekercscsel párhuzamos kapcsolásba hozza, a mikor is az áram a (28) tápvezetékből a (10) kontaktusbütykön, az (1) és (2) dobkontaktusokon, a (27) solenoidon, a (21, 20) főtekercsen, a (32) kapcsoló baloldali kontaktusain, a (13) kontaktusbütykön, a (4, 3) dobkontaktusokon, a (12) kontaktusbütykön, a (32) kapcsoló jobboldali kontaktusain, a (19, 18) főtekercsen, a (15) kontaktusbütykön a (6) és (5) dobkontaktusokon és a (14) kontaktusbütykön át a (29) tápvezetékbe folyik. Mihelyt a mótor közel elérte a synchronikus sebességet, a szabályozó dobot a (B) állásba állítjuk, melynél a (7) dobkontaktus a (16) kontaktusbütyökkel nem érintkezik; ennek következtében a segédtekercs ki van kapcsolva és a többi dobkontaktusok akként vannak egymással kapcsolva, hogy ezen állásnál a főtekercsek egymással párhuzamos kapcsolásban tartatnak, a mikor is az egyik áramkör a (28) tápvezetékből a (10) kontaktuson, az (1) és (2) dobkontaktusokon, a (27) solenoidon, a (21, 20) főtekercsen, a (32) kapcsoló baloldali kontaktusain, a (13) kontaktusbütykön, a (8) és (5) dobkontaktusokon és a (14) kontaktusbütykön át a (29) tápvezeték felé van zárva, míg a másik áramkör a (28 tápvezetékből a (10) kontaktusbütykön, az (1) és (9) dobkontaktusokon, a (12) kontaktusbütykön, a (32) kapcsoló jobboldali kontaktusain, a (19, 18) főtekercsen, a (15) kontaktusbütykön, a (6) és (5) dobkontaktusokon és a (14) kontaktusbütykön át a (29) tápvezeték felé van zárva. Ha a szabályozóba vezető tápárarakör megszakíttatik, a (27) solenoid elereszti (30) magját, mely saját súlyánál fogva sülyed és a (32) kapcsolót nyitja; minthogy most a főtekercsek áramkörei meg vannak szakítva, a solenoid csak az esetben gerjeszthető újból, ha előbb a segédtekercs áramkörét zárjuk ; minthogy azonban a szabályozó dob (B) állásánál a segédtekercs áramköre meg van szakítva, azért a mótor csak akkor táplálható újból árammal, ha a szabályozó dobot az (A) állásba állítjuk vissza. Világos tehát, hogy a mótor főtekercseléseinek az említett okból való kiégetése a jelen találmány tárgyának alkalmazása mellett ki van zárva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szabályozó indukciós motorok számára, melyek egy, vagy több főtekerescsel és egy elindításra szolgáló segédtekercscsel bírnak, jellemezve egy a munkaáramkör kikapcsolásánál a főtekercsek áramkörét megszakító és ezen megszakítást a szabályozónak az elindító állásba való viszszaállításáig fentartó automatikus kapcsoló által. 2. Az 1. alatt igényelt szabályozónak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az automatikus kapcsoló egy (27) mágnes által működtetik, mely az áram-J kört zárva tartja mindaddig, míg a (18, 19, 21, 22) főtekercseken áram folyik keresztül és melynek az áramkör zárása czéljából való kezdeti gerjesztése csak akkor mehet végbe, ha a (22, 23) felindító segédtekercs az áramkörbe van igtatva. (1 rajzlap melléklettel.) 'HŰI <4Éa2VÉN TAMAM<< NYOMDÁM BUMMMTM