35167. lajstromszámú szabadalom • Forgó mótoros torpedó

_ 4 -kentésére szolgáló (g5) golyók foglalnak helyet. A (g2) korong az agy gömbölyű részét veszi körül s az agy hornyainak megfelelő hornyokkal van ellátva, úgy hogy a golyók félig az agy, félig pedig a korong hornyaiban feküsznek, minek következtében a közlőtengely által forgatott agy a korongot magával viszi, azonban a korong a közlőtengellyel különböző szögeket képezhet, mint a 7. ábrán pontozott vonalakkal föl van tüntetve. A (g2) korong peremén kiképezett körhoronyban (g6) gyűrű csúszik, melynek forgását (g7) rudak akadályozzák meg (8. ábra). Ezen rudak külső végeit a torpedó falaira erősített (g8) párnák tartják fogva, melyekbe a rudak mozgékonyan vannak ágyazva. A (g6) gyűrűn (g9) csuklós karok ülnek, melyek az irány és bemerülés szabályozására szolgáló (glO) kormányrudakkal állnak csuklós kapcsolatban. Ezen igen egyszerű szerkezet működéséből következik, hogy midőn a torpedó a kellő irányból valamerre kitér, a giroszkóp törekedni fog eredeti forgástengelyén normális helyzetét elfoglalni, tehát a torpedó tengelyvonalával hegyes szöget képez s e közben a kormányokra a (glO) rudak útján hat, minek következtében a torpedó kitéréseit megszünteti s a torpedót úgy vízszintes, mint függélyes irányban a helyes útra tereli. A giroszkóp forgási sebessége kerékáttétel útján tetszés szerint fokozható. A 9., 10. és 14., 15. ábrákon tagolt közlőtengelyek vannak bemutatva, mely lehetővé teszik, hogy a csavar tengelye kezdetben a kívánt szög alatt legyen beállítható. Ezen czélból a közlőtengely három darabból van összetéve, melyek közül az első (C) darab a mótor (E) agyával merev kapcsolatban áll. A másik két (D) és (Dl) tengelyrész gömbfölületet képező (d) ágyakban forog, melyek a (dl) csuklóknak oly módon való elmozdulását teszik lehetővé, hogy a tengely két része szöget képezzen egymással. A (d) ágyak a torpedó külső oldaláról elforgatható (d2) csavarszögek segélyével, melyeknek fogantyúi a 6. ábrán látható fogbeosztás fölött csúszó mutatóval vannak fölszerelve, oly módon állíthatók be, hogy a csavartengely ferde állású legyen s ennélfogva a torpedó lemerüljön, ha a csavartengely lefelé irányul, vagy görbe vonalban haladjon, ha a csavartengely valamelyik oldal felé van térítve, minek következtében a torpedó a czélpontot akkor is eltalálhatja, ha a czél valamely akadály mögött van. A 12. és 13. ábrán hajlékony (H) tengely van föltüntetve, mely akkor használható előnyösen, ha a mótor nagy sebességgel forog. Ezen kötőtengely két vagy több, spirális alakban összegöngyölt fémszalagból vagy fémrúdból áll s a (h hl) spirálisok egymásban vannak elhelyezve, és pedig úgy, hogy az egymásban fekvő spirálisok váltakozva ellenkező irányban tekercselt menetekkel bírnak, mely körülmény folytá a tengely igen nagy ellenálló képességgel s a forgás irányában föltétlen szilárdsággal rendelkezik, a mellett pedig kis szögek alatt elhajolhat, a nélkül, hogy csuklószerkezetekre volna szükség. Ez esetben a külső spirálist beburkoló (h2) hüvelyre azon a helyen, hol a tengely a (d) ágyakban nyugszik, egy gömbalakú (h3) párna van erősítve, mely a (d) ágyakban forog. A 11. ábrán a közlőtengely végének (K) ágya látható, mely a már ismertetett ágyakhoz hasonlóan van kiképezve, vagyis gömbalakú (k) csészékből áll, melyekben a közlőtengelyre erősített, szintén gömbalakú (kl) párna forog oly czélból, hogy a tengely bármely irányban eltérhessen a torpedó középvonalától. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Forgó motoros torpedó, jellemezve azáltal, hogy a torpedó hajtására rotációs gép vagy turbina van alkalmazva. 2. Az 1. igénypontban védett torpedó hajtására szolgáló motornak egy foganatosítása, jellemezve a mótor köpenyében forgó s a közlőtengellyel merev kapcsolatban álló, körkeresztmetszetű agy által, melynek középvonala vagy forgástengelye a közlőtengely középvonalával esik össze, míg az agynak egy hasíté-