35150. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nem állékony testeknek állékonnyá tételére

vagy másik oldal felé húzhatnak. Az elektromágneseket a (64) telep árama gerjeszti, mely telep egyik sarka a jármű vázának egy (65) kontaktusával áll összeköttetésben. A (65) kontaktus az áramot az (1) kereten elrendezett két kontaktus valamelyikének segélyével zárhatja, ha a jármű az egyik vagy másik oldalra elbillen. Az elektromágnesek ekkor gerjesztetnék s az inga horgonyát magukhoz vonzzák, minek következtében a precessziónak a megfordított inga által előidézett gyorsulása még inkább fokozódik. Az elektromágnessík tehát egy második szerkezetet képeznek az inga mozgásának szabályozására s egyúttal megakadályozzák, hogy periodikus mozgások lépjenek föl, melyek aztán nagyobbodni törekednének. Ha azonban periodikus mozgásnövekedések mégis előfordulnának, akkor ezeket könnyen megszüntethetjük az által, hogy a precessziót kézzel beállítjuk. Azonkívül a röperőnek az ingára való hatását görbe pályán való haladás alkalmával kézzel szabályozhatjuk. Könnyen belátható, hogy a föntebbi helyett bármely más mechanikai vagy elektromágneses berendezés is alkalmazható, melyet a jármű egyensúlyának megzavarása működésbe hoz s mely az egyensúlyt a girosztátok precessziója által újból helyreállítja. A stabilitást biztosító szerkezetek egyvágányú pályáknál különösen fontosak, mivel lehetővé teszik, hogy a kocsi egyetlen sínen is egyensúlyban maradjon, még ha a támasztó vagy fölfüggesztési pont nem is fekszik a jármű súlypontja fölött. Ha a találmányt hajónál, vagy hajón lévő ágyaknál, kabinoknál stb. alkalmazzuk, akkor ugyanezen szempontok jönnek tekintetbe. Ha a hajó, ágy, vagy kabin, a mi természetes is, nem stabil, akkor a girosztátok alkalmazása által stabillá tehető. Ez esetben azonban a girosztátoknak két csoportja alkalmazandó, melyek közül az egyik a hajó hosszirányú fekvésének egyensúlyát, a másik pedig harántirányú egyensúlyát tartja fönn. Mindegyik csoportnál inga van alkalmazva, hogy a csoport precessziója gyorsítható legyen. Egyetlen kerékkel bíró közúti jármű szerkesztése két girosztátcsoport alkalmazását teszi szükségessé, mi mellett kormányzási czélokra még egy harmadik csoport is elrendezhető. A találmánynak tengeralatti naszádoknál és léghajóknál való alkalmazása esetén két csoport girosztátra van szükség, s kormányzási czélokra szintén egy harmadik csoport használható. Azonban a föltétel itt is az, hogy a jármű önmagában nem állékony. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés nem állékony tárgyaknak állékonnyá tételére, jellemezve egy vagy több girosztát által, melyek oly módon vannak elrendezve az egyensúlyozandó tárgyon, hogy ez utóbbi egyensúlyának megzavarása esetén precessziót szenvednek s a precesszió gyorsulása következtében a jármű egyensúlyát helyreállítják. 2. Az 1. igénypontban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a jármű vázán egy vagy több girosztát van elrendezve, oly módon, hogy az egyensúly megzavarása esetén precesszió lép föl, melynek gyorsítására egy beállító emelő szolgál, oly czélból, hogy :a jármű egyensúlya ismét helyreállíttassék. 3. Az 1. igénypontban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a járművön elrendezett s az egyensúly megzavarása esetén precessziót szenvedő girosztátnak egyes részei vezető részekkel állnak súrlódó kapcsolatban, oly czélból, hogy a precesszió önműködően gyorsítható legyen. 4. Az 1. igénypontban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve girosztátoknak egy vagy több párja által, melyeknek mindegyik eleme ellenkező irányban forog, úgy hogy egyenlő nagyságú és ellenkező irányú precessziók lépnek föl, melyek gyorsulásuk alkalmával az egyensúlyt ismét helyreállítják. 5. Az 1. és 3. igénypontban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve