34918. lajstromszámú szabadalom • Fluidum nyomással működtetett önműködő fék vasúti és hasonló járművek számára

csökkentése folytán pneumatikusan meghúzatnak és ezután a vonatvezeték nyomásának szokásos módon való megnagyobbítása által megeresztettek, akkor a fékhengerből a (20) csövön át a (16) dugattyú felé áramló levegő a (16) dugattyút azonnal lemozgatja és pedig annyira, hogy a (18) nyílás szabaddá tétetik és a dugattyú fölött levő levegő a küllégbe távozik. Megjegyzendő, hogy az esetben, ha a fékeknek szokásos módon pneumatikusan való meghúzása után a hármas szelepek valamelyike megakadna és a vonatvezeték nyomásnagyobbodása után csak késleltetve mozogna a megeresztő helyzetbe, akkor a segédtartány nyomását az elektromos meghúzó-szelepek nyitása által csökkenthetjük, ha ezen szelepet a segédtartány táplálja: a leírt módon tehát a segédtartány nyomása a (13,) (14,) (20) csöveken és (54) (55) csacsatornákon át a küllég nyomásával részben kiegyenlítődik, ami a hármas szelepnek a megeresztő helyzetbe való mozgását eredményezi. Ha a nyomás a (15) szelepben megszűnik, akkor a (40) szelep önsúlyánál fogva leesik és a (39) elvezetőnyílást szabaddá teszi, úgy, hogy az esetben, ha a (18) nyílás a fékek elektromos megeresztése után zárva marad, akkor a hármas szelep ezen (39) nyíláson át közlekedhetik a külléggel. A (41, 42) rúgós ütköző a (16) dugattyú fölfelé való mozgását határolja és egyúttal a (40) szelep szelepfészkét képezi. A föntebbi leírásból kitűnik, hogy a találmány értelmében oly fluidumnyomással működtetett fékkészüléket létesítünk, mely elektromosan és önműködően szabáiyoztatik, miáltal a fékeket elektromosan vagy pneumatikusan húzhatjuk és ereszthetjük meg, vagy elektromosan meghúzhatjuk és pneumatikusan megeresztjük, vagy megfordítva. Ennek következtében a meglevő önműködő légfékrendszerek összes előnyei megtartatnak és ezén előnyök az elektromos működtetés előnyeivel egyesíttetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Fluidumnyomással működtetett Westinghouse-féle fékkészülék, jellemezve azáltal, hogy a nyomás alatt álló fluidumnak a segédtartányból a hármas szelep elvezetőnyilásán át a fékhengerbe való vezetésére egy elektromosan szabályozott szelepberendezés szolgál. 2 Az 1. igénypont szerinti fluidumnyomással működtetett fékkészülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az elektromosan szabályozott szelepberendezés (15) szelepszerkezettel bír. melyet a segédtartányból az elektromosan működtetett (11) meghúzószelepen át beáramló levegő befolyásol, mely meghúzószelep az (54) elvezetőnyílást a kUllégtől elzárja és a segédtartánnyal összeköti. 3. Az 1. igénypont szerinti fluidumnyomással működtetett fékkészülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hármas szelep (54) elvezetőnyílását az elektromágnesesen működtetett (22) megeresztőszelep és a (17) tolattyú befolyásolja, melyet (16) dugattyú mozgat, mely dudugattyú, ha egyik oldala a segédtartányból az elektromosan működtetett (11) meghúzószelepen át beáramló légáramnak van kitéve, a (18) nyílást a küllégtől elzárja és a (38) könyökszerü csatornát nyitja, mely a (16) dugattyú két oldalát összeköti. 4. Az 1. és 2. igénypoutok szerinti fluidumnyomással működtetett fékkészülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hármas szelep tolattyújának tolattyútükre (55) segéd el vezetőcsatornával van ellátva, azon czélból, hogy az elektromosan működtetett (22) megeresztőszelep zavarjainál a fékhenger nyomása a hármas szelep kibocsátását szabályozó (17) tolattyút mozgató (16) dugattyú egyik oldalán a vonatvezeték nyomásának csökkenése által kiegyenlítessék, úgy, hogy a (16) dugattyú másik oldalára ható fékhenger-nyomás a hármas szelep kibocsátását a külléggel kapcsolatba hozza és a vonatvezeték erre következő nyomásfokozódása kiegyenlítődik. 5. Az 1. igénypont szerinti fluidumnyomással működtetett fékkészülék kiviteli alakja