34876. lajstromszámú szabadalom • Sorompóhajtómű előcsöngető biztosító berendezéssel és harangművel

(kJ elreteszelő horonyból kiforgattatott. Ha ezen értelmű továbbforgatás közben a (v) kerék (g) ütközője az (1) kar csapjáig jut, akkor a (v) előcsöngető keréknek az (r) sorompókerékkel való kényszerkapcsolata helyreállíttatott. Az (r) sorompókerék tehát szintén az 5. ábra nyila értelmében forgattatik és így a sorompó zárása eszközöltetik. A (v) előcsöngető keréken alkalmazott (s) spirális az (S, Sl) symmetriavonalhoz képest úgy egyik, mint másik oldal felé fordítva (tükörkép) rendezhető el, amiáltal egyszerű módon bal vagy jobb előcsöngető szerkezet állítható elő. Epígy symmetrikusan van kiképezve a (k, b) elreteszelő és vezetőszegély is. Hogy ezen sorompóművet kézisorompó gyanánt is használhassuk, a (k) ütköző levehetően van elrendezve és a meghosszabbított (U) forgattyútengely négyélű csappal van ellátva, melyre a kéziforgattyú illeszthető és az (U) tengely tehát ott helyben kézzel elforgatható. Ha zárt sorompó mellett a (g) ütköző eltávolíttatik, akkor a sorompó a most kikapcsolt ír) sorompókerékkel együtt a forgattyútengelyre föltolt kéziforgattyúval nyitható és a zárható, mimellett az (1) rész csapja a (v) előcsengető kerék koncentrikus hornyában mozog és a (v) kerék maga állva marad. A csöngettyümű (1. és 2. ábra) a (Z) f'ogazásból és (St) rudazatból, a (Gl) csúszó csigából ós a harangműből áll. A (v) előcsöngető korongon van elrendezve a (Z) fogazás, melyen a (Gl) csiga halad. A sorompó zárása alkalmával a (v) előcsöngető kerék a nyíl irányában (1. ábra) mozgattatik, a (Gl) csiga az (A) ütközőhöz jut és a (St) rudazattal együtt az alatta csúszó fog által fölemeltetik. A fog elhagyása után a (Gl) csiga és a (St) rudazat ismét az előcsöngető kerékre esnek le. Az (St) rúdazat ezen föl és lefelé való mozgása által a (w) és (wl) szögemelők a (d) és (dl) csapjaik körül fognak lengeni, miáltal a (p) és (pl) kalapácsok egyidejűleg a (q) harangcsészére ütnek. A (Gl) csiga a (t) csuklóban Van ágyazva és a (v) előcsöngető keréknek a sorompó nyitásának megfelelő forgása alkalmával az (m) csap körül leng, úgyhogy a harangmű működtetése a sorompó nyitása alkalmával elesik. SZABADAT.WI IGÉNYEK. 1. Sorompóhajtómű előcsöngető művel, jellemezve a vonóhuzal által hajtott, az előcsöngető művet működtető (v) korong, annak spirálalakú hornyával vezetett és általa tovább vitt, a sorompó tengellyel kapcsolt (f) emelő és az állványon szilárdan megerősített (k. b) reteszelővezető szegély által, mely részek oly módon működnek együtt, hogy az előcsöngetés tartama alatt az (f) emelő az (s) spirálhorony által úgy vezettetik, hogy a (k) szegély reteszelő részéhez függélyesen állva sorompótengely mozgását megakadályozza, úgy hogy a (v) korong egyedül működteti a csöngető művet és hogy az előcsöngetés után az (f) emelő a spirálhorony egyik végére jut és a sorompó záró gerendával együtt továbbvitetik, mimellett a (b) szegély vezető része által a spirálkoronggal helytálló kapcsolatban marad. 2. Az 1. igényben védett sorompóhajtómű, az által jellemezve, hogy az (s) spirálvezetés és a (k) elreteszelő szegély — esetleg mint külön részek a mellső és hátsó oldalon akkép vannak kiképezve és a megerősítő szerkezetek akkép vannak elrendezve, hogy az (s) spirálvezetés és a (k) szegély a hajtókerék síkjához párhuzamos tengely körül 180°-kal elforgatva tükörkép gyanánt helyezhetők föl, azon czélból. hogy a hajtást a hajtókerék jobb és balirányú forgásához lehessen berendezni. 3. Harangmű vasúti sorompók számára, az által jellemezve, hogy egy csuklón ágyazott csiga egyik forgási irányban a hajtókerék minden foga által emeltetik és ez által egy vagy több kalapácsot egyidejűleg működtet, míg a másik forgási iránynál anélkül, hogy fölemeltetnék, oldalirányban kileng. 4. A 3. igényben védett harangmű fogana-