34768. lajstromszámú szabadalom • Újítások folyékony tüzelőanyaggal táplált robbanó mótoroknál

Megjelent 1906. évi január hó 17-én. MAGY. SZABADALMI KÍR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 84768 szám. V/d/a. OSZTÁLY Újítások folyékony tüzelőanyaggal táplált robbanó mótoroknál WEISS ANTALNÉ GYÁRI CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 julius hó 25-ike. •leien találmány tárgya folyékony tüzelőanyaggal táplált robbanómotoroknál eszközölt újítások, melyek czélja egyrészt az. hogy a motordugattyú és a mótorhenger i gyors berágódását meggátoljuk, másrészt pedig az. hogy a szivattyúkat és az injektort hosszabb ideig használhassuk, mint a régibb gépeknél. Ilynemű gépeknél ugyanis a robbanókamarában robbanás közben a gázalakú égéstermények mellett szilárd anyagok is válnak ki, melyek a dugattyú löketénél a mótorhengerbe jutnak ós a mótorhenger és dugattyú érintkező fölületeit nagyon koptatják. Ezenkívül a szivattyú és injektor golyós szelepei is csak kis löketet végeznek és meglehetős ütéssel záródnak, minek következtében a szelepiilések csakhamar annyira kikopnak, hogy a szelepgolyók azokban megszorulhatnak, vagy pedig nem zárhatnak elég biztosan. Hozzájárul ehhez még az a körülmény is, hogy a szivattyúk dugattyúi is nagy mértékben kopnak és hogy így a szivattyú két kamarája között csakhamar kapcsolat létesül. Mindeme hátrányokon a találmány szerint akként lehet segíteni, hogy egyrészt a mó tor robbanó kamarájába egy betétet szerelünk be, mely meggátolja, hogy a szilárd égéstermények a mótorhengerbe átjussanak, másrészt pedig az injektor és szivattyúk szelepgolyóinak üléseit aczélból vagy más keménj anyagból és kiválthatóan készítjük, a szivattyúkat pedig a dugattyú másikvégén is egy-egy tömőszelenczével szereljük föl, mely utánhúzásánál a szivattyú két kamarája között a kapcsolatot mindenkor megszakítva tartja. A mótorhenger kímélése, illetve javításának megkönnyítése czéljából a mótorhengerben egy külön bélést is alkalmazhatunk, úgy hogy az esetleges kikopásnál nem az egész hengert, hanem csakis a béléscsövet kell megújítani. Ezek az újítások a csatolt rajzon láthatók. hol az 1. ábra a mótorhenger számbajövő részének hosszmetszete, a 2. ábra az injektor szelepüléseiuek, a 3. ábra pedig a szivattyúnak részlete. Mint az az 1. ábrán látható, a mótor (a) hengerében egy (b) béléscső van elrendezve. a (c) dugattyú végállásában képződő és a kívülről fűtött (d) gyújtó által alkotott robbanó kamarában pedig egy gyűrűalakú (e) betét van elrendezve, melynek mellső fölülete a dugattyú hátsó fölületének megfelelően van alakítva, hátsó fölíi-