34752. lajstromszámú szabadalom • Magajáró lokomobil

fogaskerék és ennek következtében a (11 19) lánczkerekek (8) csavarkerék és (5) csavarorsó forgásiránya ellenkező, mint mikor a (20) fogaskerék kapcsolódik a (14) fogaskerékkel. Az (5) csavarorsó forgásirányától függ, vájjon a (4) csavaranyát előre, vagy hátra toljuk-e el. A (4) csavaranya a szokásos vagy bármely más módon a mellső kerekek (21) tengelyével van összekötve, úgy hogy az a kormányozhatás czéljából egy függélyes csap körül elforgatható, de egyszersmind a (4) csavaranyával együtt előre, vagy hátra tolható. Előbbi esetben a kazán eleje sülyed, a mi hegynek való menetelnek felel meg, utóbbi esetben pedig a kazán eleje emeltetik, a mire a hegyről való lemenetelnél van szükségünk, ha a kazán középtengelyét állandóan vízszintes irányban akarjuk megtartani. A (19 20) fogaskerekeknek a (11 14 18) fogaskerekekből való kikapcsolása által az emelő szerkezetet nyugalomba hozzuk, minek folytán a (21) tengely a beállított állásban megmarad. A lokomobil kormányzására szolgáló is meretes szerkezetet jelen magajáró lokomobilnál különlegesen kell elrendeznünk, és pedig azért, mivel a (21) tengely a kazán hosszirányában eltolható s ennek következtében az egész kormányműnek a tengely ezen mozgásában részt kell vennie. E czélból a (21) tengellyel ismert módon összekötött (22) lánczokat föl- és legömbölyítő (23) tengely egy (4) csavaranyára erősített s ezzel együtt mozgó (24) tartóra van ágyazva. A (23) tengelyen, mint ismeretes, egy (25) csavarkerék ül, melybe a (26) kormányrúdra szerelt (27) csavarkerék kapaszkodik. A (26) kormányrúd alsó vége vagy gömbcsuklóban van a (24) tartóra ágyazva, vagy, mint az 1. és 3. ábrán látható, a (28) hüvelyben forgatható, mely hüvely a (24) tartóra szerelt (29) csap körül forgatható. Fölső vége felé a (26) rúd ugyancsak egy (30) hüvelyen halad át, mely a tűzszekrényre erősített (31) tartóban ágyazott (32) csap körül forgatható. A (26) rúd forgatására szolgáló (33) kézikerék és a (26) rúdnak megfelelő része ék- és ékvezetékkel van ellátva, úgy, hogy ha a (26) rúd hosszirányban el is tolódik, a (33) kerék mindig egy helyen maradhat. Ily elrendezésnél a (21 23) tengelyek közötti távolság állandó, a (25) csavarkerék és (27) csavar közötti kapcsolat is, daczára előbbinek a (21) tengellyel együtt való előre vagy hátra elmozgatásának nem szűnik meg. A lokomobil előre mozgatása ismert módon a (6) főtengelyről fogaskerekek, lánczkerék és láncz segélyével történik. SZABADAI.MI IGÉNYÜK. 1. Magajáró lokomobil, az által jellemezve, hogy a kazán előrésze alatt egy ferdén álló csavarorsó van forgathatóan alkalmazva, melyre egy a mellső kerekek tengelyével ismert módon egy függélyes csap körül elforgathatóan össszekötött csavaranya van rácsavarolva s mely alkalmas mozgási elemek közvetítésével a gőzgép főtengelyével olyképen kapcsolható össze, hogy az az egyik vagy másik irányban elforgattatik oly czélból, hogy ez által a csavaranyát a mellső kerekek tengelyével együtt előre vagy hátra tolva, a kazán előrészét a lejtős pályának megfelelően emelje vagy sülyessze. 2. Az 1. alatt igényelt lokomobil egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy a (23) tengely a (4) csavaranyával szilárdan összekötött (24) tartóra van ágyazva, a (26) kormányrúd alsó vége pedig a (24) tartóval csuklósan és forgathatóan van összekötve, fölső vége pedig a (32) csap körül forgatható (30) hüvelyben ágyazva, oly czélból, hogy a (21) tengelynek eltolásánál a (25) csavarkerék és (27) csavar közötti kapcsolat meg ne szűnjön. (1 rajzlap melléklettel.) "Aá_LA8 HE6ZVÉNY TAfl8ASÁO NYOMOÁ.i* 8UDAPe8TEN