34553. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet önmozgó lokomobilok futókerekei számára

Megjelent 1905. évi deczember lió 18-án. MAGY. KIR. SZABADALMI wIct HIVAT AL SZABADALMI LEÍRÁS 34553. szám. V/c. OSZTÁLY. Hajtószerkezet önmozgó lokomobilok futókerekei számára. LANGERMANN JAKAB GÉPLAKATOS FRANZFELDBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 január hó 23-ika. A jelen találmány tárgyát hajtó szerkezet képezi önmozgó lokomobilok futó kerekei számára, mely az által tiinik ki, hogy annak ki- és bekapcsolása és reverzálása igen könnyen és igen egyszerű eszközök segélyével eszközölhető. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező hajtó szerkezet egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a hajtó szerkezet külső részeinek oldalnézete. A 2. ábra a hajtó szerkezet belső részeinek oldalnézete. A 3. ábra a hajtó szerkezetnek függélyes harántmetszete. A hajtó szerkezetnek egy részét fölvevő (1) szekrénynek (1. ábra) külső oldalán a (2) kötélkorong van elrendezve, mely a (3) kötél segélyével a lokomobilgépnek (4) kötélkorongja által hajtatik és melynek mozgása később leírandó módon a lokomobilnak futó kerekeire vitetik át. A lokomobilnak megállításánál és munkagéppé való alkalmazásánál a hajtó kötelet a (2, 4) korongokról levesszük, a mikor is a hajtó szerkezet nyugalomban marad és a lokomobilgép egymagában működik. A (3) kötél levételének megkönnyítése és annak a visszahelyezésnél való megfeszít| hetése czéljából az elrendezés következő-I képpen van foganatosítva. A (2) kötélkorongot hordó (5) tengely, mely az (1) szekrényen harántirányban átjár, ezen szekrény oldalfalaiban kiképezett ívalakú (6) hasítékokba (2. ábra) akként van beillesztve, hogy az (5) tengelyt a (6) hasítékok hosszirányában eltolhatjuk és ily módon az (5) tengely által hordott (2) kötélkorong (1. ábra) és a (4) kötélkorong közötti távolságot kisebbíthetjük, ill. nagyobbíthatjuk a szerint, a mint a (3) kötelet levenni vagy a visszahelyezés után megfeszíteni akarjuk. Az (5) tengelynek eltolható elrendezése beállítható és egyes helyezeteikben rögzíthető csapágyaknak alkalmazását teszi szükségessé. Ezen csapágyak a föltiintetett foganatosítási alaknál az (5) tengely felező pontjában fölékelt (7) fogaskereket közrefogó, az (5) tengellyel forgathatóan összekötött (8) pofákból (2. és 3. ábra) állanak, melyek egy fölöttük elrendezett (9) fogas ívhez vannak erősítve, melynek görbülete (2. ábra) ugyanolyan, mint a (6) hasítékoké. A (9) fogas ív két, a közös (10) tengelyen egymással átellenben elrendezett (11) fékpofa között vezetődik, melyek a (10) tengely hosszirányában eltolódhatnak, elforgás