34501. lajstromszámú szabadalom • Visszakormányzó fék gőz- és gázturbinák számára

Megjelent 1005. évi deczember lió 11-éu. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS B4501. szám. V/d/2. OSZTÁLYVisszakormányzó fék gőz- és gázturbinák számára. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 8-ika. A hajtófolyadék dugattyús gépekben, statikai nyomása által hat, ellenben turbinákban dinamikai nyomása, illetve sebessége által. Mivel azonkívül a dugattyús gép sebességei természetszerűleg kisebbek, mint a turbina sebességei, a dugattyús gépek gyorsabban visszakormányozhatók, mint a turbinák. Ezen külömbség helyüket változtató gépeknél igen lényeges, mivel az átkormányozhatóság és mozgási képesség a hajók és más járművek haladása alkalmával kiváló fontossággal bír. Ez okból jelen találmány czélja abban áll, hogy a gőz- vagy gázturbinák hatásosan fékezhetők és visszakormányozhatók legyenek. A találmány lényege abban áll, hogy a visszakormányozandó turbinatengelyre valamely rugalmas vagy csöppfolyós közeget, pl. gőzt, vizet vagy effélét engedünk hatni, oly módon, hogy ezen közeg, statikai nyomása által a turbinát fékezze és így az átkormányzást elősegítse. A találmány tehát a dinamikai erőgépnek egy ellenhatású statikai motorral való egyesítésén alapul, mely utóbbi a visszakormányzás pillanatában hozandó működésbe. Ily módon úgyszólva egy rugalmas ék illesztetik a turbina keringő hajtóművébe. Az 1. és 2. ábra a találmánynak egy foganatosítását tünteti föl vázlatosan, melynél a turbina rotációs géppel van egyesítve. Az 1. ábra részleges függélyes hosszmetszet a turbina tengelyén keresztül, a 2. ábra pedig a turbinatengelyre merőleges metszet, illetve a turbina oldalnézete a köpenyfal eltávolítása esetén. A rajzokon (a) a turbinatengely, (b) a futókerék a (c) lapátokkal és egy vagy több (d) toldattal. A turbina (e) köpenye ezen toldatokat úgy veszi körül, hogy minden oldalról némi hézag marad. Az (f) szárny azon (g) teret zárja el, melybe a fékező folyadék a (h) nyíláson keresztül az (i) nyíl irányában vezettetik. A folyadéknak a (d) toldatra gyakorolt statikai nyomása fékezőleg hat, föltéve, hogy a turbina a (k) nyíl irányában forog. A fékezés mindig rugalmasan megy végbe, még ha úgynevezett összenyomhatatlan folyadékok találnak is alkalmazást, mivel a nyomásnak hirtelen föllépő túlságos emelkedését a meghagyott hézagok megakadályozzák. Az (f) szárny kormányzása folytonosan, pl. kényszermenetűen történhet, és pedig az által, hogy a (d) toldatokon görbe vagy lejtős kormányfölületeket vagy csúszó lapokat képezünk ki, vagy pedig ezen czélra tetszőleges kormányművet használunk, vagy