34480. lajstromszámú szabadalom • Újítás átkormányozható gőzturbinákon

Megjelent 1905. évi deczember hó 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 84480. szára, v/d/l. OSZTÁLY. Újítás átkormányozható gőzturbinákon. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 8-ika. A turbinakerekek lapátjainak alakja rendszerint -a géptengely meghatározott forgási sebességének felel meg. Ha az ilyen alakú lapátoknál a futókerék ellenkező irányú befolyásolása által ellenkező irányú forgást akarnánk létesíteni, akkor az eredmény csakis a turbinának lényegesen kisebb teljesítő képessége s a gőznek jóval tökéletlenebb kihasználása volna. A közönséges turbinák tehát csupán csak az egyik irányban való forgásra alkalmasak. Ez nemcsak gőz- és gázturbinákra, hanem vízturbinákra is áll. Ennélfogva ott, hol mindkét forgási irányra szükség van, pl. hajók mozgatására szolgáló gőzturbináknál, saját tengelyekkel bíró, külön előre és hátra mozgató turbir nákat alkalmaztak. Hogy ily czélokra egyetlen gőzturbinatengely úgy előre, mint hátrafelé való haladásnál is alkalmazható legyen, különféle módszereket kíséreltek meg. A legegyszerűbb módszer abban állt, hogy ugyanazon tengelyen egy előre és egy hátrafelé hajtó turbinát rendeztek el egymás mellett, vagy a két turbinát teleszkopszerűen egymásba tolták. Azonban mindkét esetben két teljesen elkülönített turbinacsoportot kapunk, melyeknek egyike forgatás alkalmával csak fékező hatást fejt ki, a nélkül, hogy munkát végezne. Újabb törekvések oda irányulnak, hogy egyetlen futókereken két lapátkoszorú legyen egymás fölé vagy egymás mellé helyezhető, melyek közül az egyik balra, a másik jobbra történő forgatásra szolgál. Ezen megoldás hátránya az, hogy az üresen futó lapátkoszorú jelentékeny ellenállást okoz. Czélszerűbb út volna tehát a futókerék lapátjai számára olyan alakot kigondolni, mely úgy előre, mint hátrafelé való haladásra is alkalmas volna. Ezt már szintén megkísérelték, azonban minden gyakorlati siker nélkül. Az ajánlott „lapátalakok többékevésbbé czélszerűtlenek, mivel nem működhetnek jelentékeny lökések nélkül, melyek főként onnan erednek, hogy az előre és hátra forgatásra szolgáló két lapátalak nehezen egyesíthető egyetlen lapátkoszorúvá. Némelyek a két lapátalakot ugyan egyetlen darabbá egyesítették, azonban egy összekötő hidat kellett segítségül venniök. Mindkét módszernél az előállítás nehézsége érezhető hátrányosan, a mennyiben nemcsak minden egyes lapátfölületet, hanem ennek a hozzátartozó lapátfölülettel való összekötő hídját vagy pedig a hátlapokat is külön kell megmunkálni. Ettől eltérőleg jelen találmány egyetlen darabból készült lapátalakokra vonatkozik,