34442. lajstromszámú szabadalom • Teherelosztó és hajtóberendezés kerékpárokhoz és hasonlókhoz

Megjelent 1905. évi november hó 30-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 34442. szám. XX/c. OSZTÁLY. Teherelosztó- és hajtóberendezés kerékpárokhoz és hasonlókhoz. WOLNY KÁROLY KERESKEDŐ VARSÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 április hó 14-ike. Találmányom tárgya egy oly berendezés kerékpároknál és más hasonló járműveknél, melynek czélja egyrészt az, hogy a kerékpáros súlyát főleg a jármű tengelyére, illetőleg a taposó forgattyúkra vigye át, tehát lehetővé tegye, hogy ha a kerékvilla elég erős, az összes többi keretrészeket gyöngébbre méretezzük mint eddig, minthogy eme részek csupán csak a kerekek összetartására szolgálnak és melynek czélja másrészt az, hogy a hajtásnál a taposóforgattyúknak ne kelljen teljes köröket, hanem csak egyes íveket leirniok, mi azért előnyös, mert ekkor a kerékpáros álló helyzetben lehet a kerékpár hajtása közben. Ez a találmányunk szerint szerkesztett kerékpár a csatolt rajz 1. ábráján oldalnézetben látható, míg a rajz 2. és 3. ábrája a hajtómű oldal-, illetve elülnézete. Eme két ábrán a két külső villaág az (a—a) vonal mentén le van törve. A kerékpárnak a rajzok szerint egy a hátsó villába ágyazott nagy (2) futókereke és egy a mellső villába ágyazott kis 1^3) kormánykereke van. A villa fejéhez egy (4) cső vagy rúd csatlakozik, melybe a kormánykerék (5) villája van befogva. A (2) futókerék az (1) villa két oldalán kívül alkalmazott (6) lánczkerekekkel együtt tengelyére föl van ékelve, mely tengely az (1) villában golyóscsapágyak útján van ágyazva. A (4) cső alsó vége és a (8) karok alsó végei a (20) merevítő villa útján vannak egymással összekötve, mely villán egy ívalakú, rugalmas és szabad végén a nyerget viselő (7) rész van fölerősítve. A nyerget a védőbádogon forgathatóan alkalmazott rúgó támasztja alá, melyet a kormányrúd mellől láncz vagy zsinór útján akként lehet beáll)tani, hogy a kerékpáros a nyeregre ráülhessen, míg rendesen a (7) rész hathatós fék gyanánt szerepelhessen. Az (1) villa ágai alul szög alatt le vannak hajlítva és (8) karokat képeznek, melyekbe a hajtómű van ágyazva. A hajtóművet lánczkerék gyanánt kiképezett (9) korongok és (10) taposóforgattyúk képezik, melyek a (8) karokba ágyazott tengelyre vannak húzva. A (9) korongok külső oldalán körben elhelyezett (11) csapok vannak alkalmazva, melyek előtt a (12) pedálokkal ellátott (10) taposó forgattyúk mozognak. Eme taposó forgattyúk megfogói a forgattyúk lenyomatásánál a (9) korong (11) peczkeit megfogják és ily módon a (9) korong és a (6) lánczkerék útján a kerékpárt forgatják. A taposó forgattyúk szabad végükön három ágra ágaznak; a külső leghosszabb ágon van a (12) pedál ágyazva, míg a belső, rö-