34291. lajstromszámú szabadalom • Dugattyúszelep

Megjelent 1905. évi november hó 13-án. MAGY. ^fcs. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 84291. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Dugattyúszelep. PARSONS CHARLES ALGERNON MÉRNÖK NEWCASTLE-ONTYNEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 junius hó 10 ike. Jelen találmány tárgya dugattyúszelep, mely különösen turbinák által hajtott hajókon a igőznek az előre és hátrafelé mozgató turbinák számára való átk ormán y zá sára használható előnyösen. Az ilyen szelepek rendszerint hengeres köpennyel bírnak, melynek mindegyik végén gyűrűs csatornák vagy nyílások vannak kiképezve. A köpeny belsejében olyan hosszúságú hengeres és üreges dugattyú csúszik, hogy ezendugatytyú, egy ide-oda járása alatt, a csatornákat fölváltva nyitja és zárja. Ha az üreges dugattyú a gőzvezetékkel áll összeköttetésben, akkor a gőzt, állása szerint a csatornák vagy nyílások egyik vagy másik csoportjába bocsátja. Az ilyen szelepeket eddig pontosan becsiszolták, vagy pedig laza vagy meghasított tömítő gyűrűkkel látták el, hogy a szivárgást megakadályozzák, A szivárgás különösen turbináknál igen káros, hol az előre mozgató turbinák gőzének szivárgása folytán a hátrafelé mozgató turbinákhoz gőz jut s ez által tetemes munkaveszteség származik. A tapasztalás azt mutatta, hogy becsiszolt szelepek alkalmazása esetén a zárás szükséges finomsága következtében a szelep igen könnyen megakadt, míg gyűrűk alkalmazása esetén a gőznyomás folytán föllépő súrlódás a szelep mozgása elé jelentékeny ellenállást gördített. Jelen találmány czélja oly tömítés létesítésében áll, mely a kiszivárgást, tömítőgyűrűk és becsiszolt dugattyúszelepek alkalmazása nélkül megakadályozza. Ezt úgy érhetjük el, hogy a dugattyút kiálló tömítő lapokkal vagy sarukkal látjuk el, melyek a szelep szélső helyzetében a szilárd köpeny tömítő fölületeire feküsznek s ez által a gőz szivárgását a szelepnek ezen szélső helyzetében megakadályozzák. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány szerinti szelepet előre haladásának végén, a 2. ábra pedig középső helyzetében mutatja. A föltüntetett kiviteli alaknál az üreges (a) dugattyú a (b) hengerköpenyben mozog, mely (c) és (e) csatornák útján és (f) gyűrűs kamrákkal áll összeköttetésben. A (d) kamra iaz előre mozgató turbinákkal, az (f) kamra pedig a hátrafelé hajtó turbinával vagy turbinákkal van összekötve. A (b) köpeny a (c) és (e) csatornák között lépcsőzetes, tehát különböző átmérőkkel bír. A köpeny szűkebb részében (o) sze-