34208. lajstromszámú szabadalom • Indító vezérmű sűrített levegővel indított négyütemű kettőshatású hőerőgépekhez

- 2 -diagramm az (XI) diagrammal szemben egy ütemmel késik, vagyis (II—III) a töltő, (III—IV) a kifuvató, (IV—I) légritkítási, (I—II) a légsürífcési időszak. Ez az indító vezérmű a csatolt rajzon egy foganatosítási alakban van föltüntetve, nevezetesen az 1—3. ábra a vezérművet és a hengernek hozzátartozó részeit a vezértolattyú három különböző helyzetében szematikusan tűnteti föl. Eme vezérműnél az (A) dugattyú a (B) tok hengeres (1) furatában van vezetve, mely tok a (C) munkahenger hátsó oldalán van alkalmazva és melynek falára az (A) tolattyú fölső és alsó, végének hengeres (al, a2) tömítőfölületeivel fekszik rá, míg a dugattyú tolattyú középrészének átmérője az (al, a2) fölületekénél kisebb és így a (B) tokban egy gyűrűalakú (2) teret létesít. Az (A) tolattyúa rövid (D) hajtórúd útján az (E, El) vezéremelő (E) karjával van kapcsolatban, mely vezéremelő a (B) tok (bl) ágyazókarjában lengethetően van ágyazva és melynek másik (El) karjának (e2) fülecsébe az (F) vezetődarab hengeres csapja van ágyazva. Emez (F) vezetődarab a gép (H) vezértengelyére fölhúzott (G) vezérkorong (gl) excenter hornyába fogódzik. A (G) vezérkorong alkalmas (meg nem rajzolt) tagok útján egyrészt a (H) vezértengellyel, másrészt a gépállvánnyal akként van összekötve, hogy azt tetszés szerint ezek egyikével vagy másikával kapcsolhassuk és hogy ennek megfelelően a korong nyugalomban legyen vagy a (H) tengely forgásában részt vegyen. Ez a (G) korong a rajzon négy negyedre van osztva, melyek a géphengerben végbemenő munkafolyamatoknak megfelelően az (I—II, II—III, III—IV és 1V-I) számokkal vannak jelölve. A (g) excenterhorony a (III—IV és IV—1) negyedben a (H) tengellyel koncentrikus kör, míg az (I—II) negyedbe eső része befelé, a (II—III) negyedbe eső része pedig kifelé görbül. A (B) tok (1) furata a (3, 4 és 5) furatokon a (6), illetve (7), illetve (8) gyűrűskamrákkal közlekedik, ezek közül a (6) kamarába a (b2) csőcsonk torkorkollik be, mely a sűrített levegőt vezető (J) vezetékkel van kapcsolva, a (7) kamara a (9) csatornán át a munkahengernek a henger mellső végéhez vezető (cl) csatornájával és a (8) kamara a (10) csatornán a henger hátsó végéhez vezető (c2) csatornával közlekedik. Minthogy a (H) vezértengelyt a forgattyútengely akként hajtja, hogy fordulatszáma a forgattyú tengelyének felével legyen egyenlő, a munkadugattyú egy löketének a vezértengely egy negyed fordulata felel meg. Az (A) tolattyúnak az 1. ábrán látható középállásánál a (2) tér a (J) vezetékkel közlekedik, a (4 és 5) nyílásokat ellenben a tolatty ú (al, a2) tömítőfölületei elfödik^ úgy hogy a (2) térből levegő nem juthat a henger egyik végébe se. Az (A) dugattyú addig marad eme középállásában, míg az (F) vezetődarab a (gl) excenterhorony (III—IV—I) részében mozog, de amint a (G) vezérkorong a (H) vezértengellyel együtt a (Z) nyíl (1. ábra) irányában mozog, az (F) vezetődarab a horony (I—II) részébe jut, a vezéremelő (El) karja fölfelé (E) karja pedig lefelé tér ki és az (A) tolattyú lefelé mozog. Mikor az (F) vezetődarab a horonynak legfelsőbb pontjához érkezik, a vezértolattyú a 2. ábrán látható állást foglalja el, melynél csak az (5) nyílás van zárva, ellenben a (3 és 4) nyílás a (2) gyűrűstéren át közlekedik egymással, úgy hogy a sűrített levegő a (2) térből a (4) nyílásokon a (7) térbe átmehet és innen a (9) és (cl) csatornákon a henger mellső végébe mehet [az (X) diagramm (I—-II) időszaka]. A vezérkorong további forgásánál az (A) tolattyú mozgásiránya megváltozik és ennek következtében az (al) fölület a (4) nyílását zárja el. Mikor az (F) vezetődarab az excenter (II) pontjába érkezett, a tolattyú ismét az 1. ábrán látható helyzetet foglalja el, de amint a vezetődarab az excenterhorony kifelé görbülő (II—III) részébe megy át, az (A) tolattyú fölfelé mozog és az (5) nyílást szabaddá teszi. Mikor az excenterhorony legkülső pontjába érkezett az (F) vezetődarab, a tolattyú a 3. ábrán látható helyzetet foglalja el, melyben a sűrített levegőt a (2, 5, 8,