34170. lajstromszámú szabadalom • Eljárás a kerékabroncsnak vasúti kerekek keréktestén való megerősítésére

Megjelent 1905. évi október lió 24:-éii. VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 34170. szám. XX/b OSZTÁLY. Eljárás a kerékabroncsnak vasúti kerekek keréktestén való megeró'sítésére. STAPF TAMÁS VASGYÁRI IGAZGATÓ TERNITZBEN. Bejelentésének napja 1905 rcárczius hó 3 ika. Elsőbbsége 1903 október 13-tól kezdődik. A kerékabroncsoknak vasúti kerekek keréktestén való megerősítésére eddigelé ajánlott vagy használt eljárások, daczára körülményes és időtrabló voltnknak, nem biztosítják a kerékabroncs és keréktest közötti benső, tartósan szilárd összeköttetést, mert, mint azt a tapasztalatok mutatják, a kerékabroncs a keréktesten idővel gyakran meglazul, eltolódik vagy elforog és gyakran el is törik, mely törés épen a megerősítési helyről indul ki. Különösen a megerősítéshez többnyire használt feszítő gyűrűk ékszerű hatása, valamint a kerékabroncs keresztmetszetének a feszítőgyűrű részére szükséges bevágás folytáni gyöngítése teszi hiányossá az eddigelé használt megerősítési módok legjobbikát is. Jelen találmány tárgyát eljárás képezi, melynek segélyével a kerékabroncs és keréktest között föltétlenül és tartósan biztos összeköttetést állíthatunk elő, mi mel- j lett az eddigi megerősítési módok összes hátrányait kiküszöböljük. Ezen eljárás lényege abban áll, hogy egyrészt a keréktestre és másrészt a kerékabroncsra, — melyet czélszerűen úgy, mint eddigelé, meleg állapotban húzunk a keréktestre — azon hely mentén, melyen a ke- i réktest fölülete a kerékabroncs fölületével érintkezik és a kerékrészek megfelelő méretezése és alakja folytán szöget, illetve köralakú csatornát vagy hornyot képez, mindkét kerékrészt egymással közvetlenül összekötő vas-, aczél- vagy más fémmaszszát hegesztünk, mi mellett ezen hegesztést a keréknek csak egyik vagy mindkét oldalán, és pedig az érintkezési helyek egész fölületén vagy csak egyes részein alkalmazhatjuk. Ezen hegesztés által, melyet czélszerűen elektromos úton vagy a Goldschmidt-féle aluminotermikus eljárás segélyével végezhetünk, a kerékabroncs és a keréktest között organikus, föltétlenül szilárd és tartós összeköttetést állítunk elő. A hegesztett fémtesteket ezután szükség szerint lekalapálhatjuk és végül tetszés szerinti alakra megmunkálhatjuk. A mellékelt rajz a kerékabroncs megerősítésének a találmány tárgyát képező eljárás értelmében lehetséges számos kiviteli alakja közül egynéhányat tüntet föl. Az 1. ábra oly megerősítési módot mutat, melynél az (a) kerékabroncsot és (b) keréktestet az eddig szokásos szélességi méret megtartása mellett csak az egyik kerékoldalon kötjük össze a fölhegesztett (c) fémtest által, míg a másik kerékoldalon az MAGY. SZABADALMI