34141. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű visszakormányozható gépekhez

Megjelent I90ő. évi október lió 24-én. MAGY. Jfe. KIH SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 34141. szám. V/d/i OSZTÁLY. Vezérmü visszakormányozható gépekhez. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 február hó 21-ike. Jelen találmány czélja abban áll, hogy a visszakormányozható gépek, különösen a melyek álló helyzetben vannak építve, a gőz magas nyomása és nagy hőfoka esetén is pontosan és csekély erőkifejtéssel legyenek kormányozhatok és megfordíthatok. A visszakormányozható gépek, pl. a hajógépek többnyire lapos tolattyúkkal vannak fölszerelve, de dugótolattyúkkal is elláthatók, melyeket többtagú hajtószerkezetek, pl. vezéríves kormányművek, vagy effélék mozgatnak. A tolattyúk nagy súllyal és jelentékeny tömegnyomással bírnak s a mellett a tolatytyúra nehezedő gőznyomás folytán a tolattyú és tükre között súrlódás lép föl, melyet magasabb gőzhőmérsékeknél a tolattyúnak a különböző anyagok egyenlőtlen kiterjeszkedése által okozott gyakori elgörbülése is fokoz, minek következtében a hajtószerkezetben tetemes erők lépnek föl, melyek az egyes szerkezeti részek készítése alkalmával sok anyag felhasználását kívánják meg s a mellett jelentékeny kopást is idéznek elő és ennek folytán az üzemet igen bizonytalanná teszik. Azonkívül a fellépő nagy erők, a szabályozó és kormányzó szerkezetek kezelését megnehezítik, úgy hogy nagyobb gépeknél kivétel nélkül külön visszakormányzó gépeket kell alkalmazni. Végül pedig a gőz eloszlása nem szabályos. Jelen találmány czélja a visszakormányozható gépek, pl. hajógépek vezérművének tehermentesítésében és üzemének biztosabbá tételében áll, mely okból egy vagy több tolattyú helyett egy kormánykerék van alkalmazva, mely a hajószerkezet által lengő mozgásba hozva, a henger kormányszelepeit megfelelően kiképezett koszorúja segélyével lehetőleg közvetlenül működteti. A mellékelt rajzon az 1. ábra ezen berendezést példa gyanánt álló gépen alkalmazva tünteti föl. Az (a) kormánykerék a (b) tengely körül leng. Ezen kerék a tolattyút helyettesíti s a (c) hajtószerkezet által mozgattatik, mely a fölrajzolt szerkezettől eltérő is lehet. A kerék koszorúja megfelelő alakú (d) toldatokkal van ellátva, melyek a kormánykerék lengő mozgása alkalmával a rugóval, vagy más módon megterhelt s rúdjaikon pl. görgőkkel fölszerelt szelepeket működésbe hozzák. A rajzon fönt az (e, fl) bebocsátó szelepek, lent pedig az (el, fl) kibocsátó szelepek láthatók. Az összetartozó fölső (e) bebocsátó és alsó (f) kibocsátó szelepnél, vagy megfor-