34134. lajstromszámú szabadalom • Csúszás ellen biztosított rugalmas kerék mótorkocsik, mótorkerékpárok és más járművek számára
- 2 csavarokkal megerősíthető (f) harántdarabok által tartatnak vezetékeikben. A külső (g) talp bőrből, czélszerűen chrómbőrből készült vastag abroncsból áll, melyre (i) kaucsukabroncs fekszik; az utóbbit (j) bőrabroncs veszi körül, mely vékonyabb, mint az előbbi. Ezen három réteget széleiken (1) csavarok tartják össze, melyek egyidejűleg arra is szolgálnak, hogy a rugók egyik végét fölvevő tuskókat rögzítsék. A csúszás megakadályozására a (j) abroncsra egy keskenyebb (k) abroncs van szögecselve, mi mellett a szögecsek (m) feje kiáll. Az (i) kaucsukabroncs arra szolgál, hogy a (h) abroncsot a belső szögecsfejektől megvédje. A (h) abroncson egyenlő távolságokban (n) fémtuskók vannak megerősítve, melyeket az említett (1) csavarok rögzítik. A tuskókkal támasztófölületek — a föltüntetett kiviteli példánál három támasztófölület — van egybeöntve, melyekben a (q q1 ) lemezrugók alsó vége nyugszik és melyek kis (o) toldattal bírnak; utóbbi megakadályozza, hogy a rugók függélyes irányban kiugorjanak, míg a (p) pofák az oldalirányú eltolódások megakadályozására szolgálnak. Megjegyzendő, hogy a meghajlított (q) és (q1 ) rugók csak a támasztófölületekben vannak alátámasztva, melyek körül ép úgy lenghetnek, mintha csuklósan lennének odaerősítve. A rugók fölső vége a (b) abroncs kerülete és az említett (f) harántdarabok közé lép be; a rugók ezen végének mozgásait (r) ütközők határolják, melyek a (b) abroncson vannak elrendezve. Mint a rajz mutatja, az első és harmadik csoport (q) rúgói ugyanazon iránnyal bírnak, míg az ezen két csoport között fekvő (q1 ) rugók az előbbiekkel ellentétes irányban állnak. Ezen rugók szabad vége hosszhasítékkal bír, mely a (c) csavart átvezeti és melynek segélyével a rúgó meghajlása alkalmával eltolódhatik, a nélkül, hogy ebben a (c) csavar megakadályozná. Magától értetődik, hogy az egyes (n) tuskók három támasztófölületének nyílása fölváltva előre és hátra van irányítva, mint azt a 2. ábra mutatja, úgy hogy a nyílások megfelelnek a hozzájuk tartozó rugók irányának. Ha a kerék forgása közben a keréknek az úttal érintkező részéhez legközelebb álló rugók meghajlíttatnak, akkor a rugók szabad vége a (b) abroncs és az (f) harántdarabok között eltolódik és az (r) ütközőhöz fekszik, miáltal eltolódása határoltatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Járművek számára való rugalmas kerék két központos talppal, jellemezve az által, hogy a külső talp bőrből vagy más nyúlékony anyagból áll és hogy a külső talp és az aggyal mereven összekötött belső talp között több, egymás mellett elrendezett, meghajlított lemezrugókból álló rugócsoport van elrendezve, mi mellett ezen lemezrugók meghajlásuk alkalmával egyik végük körül elforoghatnak, míg másik végük szabadon csúszik, míg egy helytálló ütközőbe ütközik, mi mellett az egyes csoportok rúgói egymással egyenlő, azonban a szomszédos csoportok rugóihoz képest ellentétes irányban állnak. 2. Az 1. igénypont szerinti keréknél a belső talpnak meghajlított (d) szélekkel és(e) bordákkal ellátott (b) abroncs alakjában való kiképezése, mely bordák a (d) széleket összekötő (f) harántdarabokkal együttesen a rugók vezetékeit képezik, mi mellett a (b) abroncs még (r) toldatokkal bír, melyek a rugók belső végének mozgását határolják. 1 rajzlap melléklettől) D4U.A8 RÉSZVÉNYTÁRASÁG NYOVDÍ JA BJt.APfSTP*
