34095. lajstromszámú szabadalom • Egyfázisú váltakozó árammal és egyenárammal kombinált üzemrendszer elektromos nagy vasutakhoz

Megjelent l»Oő. évi október lió 17-éu. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 84095. szám. V/g/2. OSZTÁLYEgyfázisú váltakozó árammal és egyenárammal kombinált üzemrendszer elektromos nagyvasutakhoz. GALOVTSIK GYULA ELEKTROTECHNIKUS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 14-ike. Jelen találmány tárgyát oly rendszer képezi, a mely az elektromos nagyvasutaknál jelenleg használatos forgó áramú rendszerrel szemben azon előnnyel bír, hogy a két, illetve 3 vezetéknek az egész pályán való vezetését fölöslegessé teszi, olyf ormán, hogy az üzemet egyfázisú váltakozó árammal tartja fönn, míg az indításnál egyenáramot használ. Fönti rendszer egy kapcsolását a mellékelt ábra tünteti föl. (1 2) a nagyfeszültségű egyfázisú váltakozó áram tápvezetéke. Ezen áram a táppontokon (T) transzformátor közvetítésével az üzem föntartásához szükséges kisebb feszültségű munkaárammá a lakit tátik át és a (4) munkavezetékbe vezettetik. Ugyanezen kis feszültségű áram egy része (A) átalakító segélyével átalakítható egyenárammá, mely egyenáram az (5) munkavezetéket táplálja. Ezen (A) átalakító lehet akár mótordinamó, akár más stabil váltakozó áramot egyenárammá átalakító (aluminium-ólom-cella, Hewitt-lámpa). Az (A) átalakító által szolgáltatott egyenáram esetleg akkumulátor töltésére is használható. Az üzem menete a következő: A kocsik egyenárammal indíttatnak meg, a mely egyenáramot vagy az (5) egyenáramú munkavezeték, vagy akkumulátorok szolgáltatják. A mint a kocsin lévő váltakozó áramú motor szinchronizmusba jön, a váltakozó áramot bekapcsoljuk és az egyenáramot kikapcsoljuk és ezután csakis egyfázisú váltakozó árammal hajtjuk a kocsit, úgy hogy az (5) egyenáramú vezeték tovább való vezetése fölösleges. SZABADALMI IGÉNY. Egyfázisú váltakozó árammal és egyenárammal kombinált üzemrendszer elektromos nagyvasutakhoz, jellemezve az által, hogy a kocsi indításához egyenáram használtatik föl, mindaddig, míg az egyfázisú váltakozó áramú motor szinchronizmusba jön, azután csak a váltakozó áramú motor hajtja a kocsit, úgy hogy az egyenáramú vezeték vagy az ezt pótló akkumulátorok megint csak ott kellenek, a hol a váltakozó áramú mótor fázisból való kijövetele előállhat. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉfiZVENV TÁRSASA j NYOMDÁM BUDAPESTEN-