34078. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés

- 3 -alatt, a (32) rúd is forgásnak indul, tehát csavarmenetes vége a (37) rudat a (42) 1 keresztfej által okozott mozgással ellentétesen törekszik mozgatni és így a bekapcsolt kötést megoldani igyekszik. Míg a dugattyú mozog, a (37) emelő fölső vége nagyobb elmozdulást okoz, mint a (32) rúdnak a (36) csavarházban való forgása, tehát a kötés bekapcsolva marad, de a mint a dugattyú megáll, a rúd visszafelé mozgásánál a kötést kikapcsolja és a (13) tengely megáll. A (13) tengely a (15 16) áttevés útján a mótor szabályozó tengelyét forgatja és így a szabályozó tagot (pl. vízerőgép esetében a zsilipet) zárja, tehát csökkenti a (13) tengely által szabályozott gép sebességét. A (13) tengelyen egy (92) lánczkerék is föl van ékelve, mely a (93) láncz útján a (94) lánczkereket forgatja. Ez a kerék a villás (97) állvány (96) csapágyaiba ágyazott forgó (95) részre van ékelve (11. ábra), mely el nem tolódhatik és csavarház gyanánt van kiképezve. Eme csavarházba fogódzik a (98) szabályozó rúd csavarmenetes vége, mely rúdon a (101) tengelyre ékelt (100) koronggal együtt működő (99) korong van fölékelve. A (101) tengely másik végére a (21) kötés külső felével kapcsolt (103) fogaskerékbe fogódzó (102) fogaskerék van fölékelve, úgy hogy a (102 103) áttevés a (100) korongot állandóan a (29) tengely fordulatszámának megfelelő sebességgel forgatja. Bármely irányban forogjon is a (13) tengely, eme forgásában a (95) rész mindig részt vesz és ennek következtében a (99) korongot a (98) rúd a normális állásából a (100) korongon átlós irányban mozgatni fogja, a korongnak az egyik vagy másik irányban végzett elmozdulásának nagysága pedig csakis a (13) tengely forgássebességétől fog függni. A (98) rúd másik végén egy (104) fogazás van kiképezve (12. ábra), mely a föntebb említett (68) rúdon alkalmazott (71) fogaskerékbe fogódzik, tehát a (98) rúd eltolódása a (68) rúd forgását idézi elő, mely rúd csavarmenetes vége a (76) csavarházba I fogódzik. Ha már most a (28) szíjdob a föntebb leírt különböző szerkezeti részek útján a sebességváltoztatás következtében a (13) tengelyt forgásnak indítja, ezt a forgást a (98) rúd a (68) rúdra is átviszi és ez a (76) csavarliázban azonnal forogni kezd, mi a jelzett csavarháznak a (61) emelőtől való távolságát megváltoztatja, tehát a (61) emelő jóval pontosabban fog dolgozni, mint egyébként, vagyis az (50) tolattyú azonnal el fog mozdulni, mikor azután a föntebb leírt szerkezet a kívánt mozgást könnyebben létesítheti. A mint azonban a gép sebességének növekedése vagy csökkenése a föntebb jelzett részek normális helyzetét megváltoztatta és a (99) korong a (100) korongon átló irányában elmozdult, a (100) korong a (99) korongot annak megfelelően, hogy ez a (100) korong melyik oldalán áll, az egyik vagy másik irányban törekszik, mely forgásnak ismét az a következménye, hogy a (98) rúd is forog, a csavarmenetes vége a (95) csavarházba becsavarodik és a (99) korong a (100) korong középpontjába, tehát normális helyzetébe visszatér. A (98) rúd eme visszafelé mozgása a (104) fogasrúd és (71) fogaskerék útján a (68) rudat is forgatja, tehát ennek csavarmenetes vége a (76) csavarházzal együtt működve, a (61) és (77) emelőket normális állásukba állítja vissza. Ha a centrifugáitömegek csakis a szabályozó berendezésre hatnának, ennek túlságos nagy elmozdulását idéznék elő, tehát túlszabályoznának. Hogy ezt a hátrányt elkerüljük és főleg a (68) rúd mozgását csillapítsuk, ennek (71) fogaskerekét a (104) fogasrúd mozgatja oly módon, hogy a mozgás kezdetben gyors legyen, de azután, a mint a (99) korong a (100) korong középpontjától átlós irányban távolodik, fokozatosan lassúdjék. A (98) rúd forgó (95) karmantyújának hatása állandóan ugyanaz, azonban a (99) görgőé növekedik, a mint ez a (100) korong középpontjától távolodik.