34073. lajstromszámú szabadalom • Újítások önmozgató lokomobilokon

Megjelent litOS. évi október lió 10-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 3407B. szám. V/c. OSZTÁLY. Újítások önmozgó lokomobilokon. FUCHS LAJOS GÉPMŰHELYTULAJDONOS KULÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 február hó 20-ika. Azon önmozgó lokomobilok, melyeknél a járó kerekek a gőzgép forgattyús tengelye által fogaskerékműáttétel közvetítésével forgattatnak, azon hátránnyal bírnak, hogy a forgattyús tengely fogaskereke és a járókerék fogkoszorúját hajtó fogaskerék közé iktatott fogaskerék oly nagy átmérővel bír, hogy súlyánál fogva a kazán falát túlságosan megterheli, másrészt pedig, minthogy ezen fogaskerék körülbelül a kazán középső részén van alkalmazva, rekonstruálandó lokomobiloknál az ezen részen elhelyezett tápszivattyút le kell szerelni és a kazánnak más részén alkalmazni. Jelen találmány tárgyát képező újítás | abban áll, hogy az említett fogaskerék a kazán fölső részére erősített vaslemezen alkalmazott csapágyakba van ágyazva és azonkívül oly kis átmérővel bír, hogy a kazán igénybevétele igen csekély. Ez az által érhető el, hogy a járókeréken alkalmazott fogkoszorú nem belső, hanem külső fogazással bír, miáltal az említett közbeiktatott fogaskerék által hajtott fogaskerék sokkal nagyobb lehet, mintha a fogkoszorú belső fogazással bírna, úgy hogy a közbeiktatott kerék átmérője ennek megfelelően kisebb lehet, tehát a kazán középső része fölött a kazán fölső részén alkalmazható. Mellékelt rajz 1. ábrája ezen fogaskerékműnek javított elrendezését oldalnézetben, a 2. ábrája a közbeiktatott kerék elrendezését metszetben mutatja. A forgattyús tengelyen alkalmazott (a) fogaskerék (b) közbeiktatott kerék segélyével a (c) fogaskereket forgatja, míg az utóbbi kerék tengelyén alkalmazott (d) fogaskerék az (e) járókerékkel összekötött és külső fogazással bíró (f) koszorúba kapaszkodik, úgy hogy az (a) tengely forgatása által a járó kerék is forgásba hozatik és a lokomobil mozgásba jön. Az újításnak I tulajdonképeni tárgya az, hogy a (b) kerék tengelye a kazán fölső részén külön (m) csapágyakba van ágyazva, úgy hogy a kerék súlya részben a csapágyakon nyugszik; ennélfogva átalakítandó lokomobiloknál a kazán középső részén elhelyezett tápszivattyú leszerelése szükségtelen. A (b) kerék ismert módon kettős fogazással látható el, úgy hogy a forgás, illetőleg menetsebesség szabályozása czéljából a forgattyús tengelyre külömböző átmérőjű fogaskereket erősíthetünk. SZABADALMI IGÉNY. Újítás önmozgó lokomobilokon, melyeknél a járó kerék fogkoszorúja külső fogazás-