34052. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú légritkításos fékek hengereihez
Megjelent lí)()5. évi október lió 5-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI mSa H IVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 34052. szám. V/1>. OSZTÁLY. Dugattyú légritkításos fékek hengereihez. GEBRÜDEB HABDY CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 14-ike. Találmányunk tárgya dugattyú légritkításos fékek hengereihez, melynél a dugatytyú két oldala között kapcsolatot létesítő és visszacsapó szelep hatása alatt álló levegővezeték van alkalmazva. Ez a szelep záródik, mikor a fékhenger alsó kamrájába külső levegő jut be, ellenben nyílik, mikor ebből az alsó kamrából a levegőt kiszívatjuk, hogy ily módon a fékhenger fölső kamrájából is kiszívathassuk az ide esetleg behatolt levegőt. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a fölső és alsó kamrát összekötő, a fékhenger falába kiképezett és golyós szelep által nyitott és zárt szelepet elhagyhassuk, tehát hogy a fékhenger szerkezetét egyszerűbbé és a hengert magát olcsóbbá tegyük. Dugattyúnk néhány foganatosítási alakja példaképen a csatolt rajzon látható, hol az 1. ábra a találmány szerint szerkesztett dugattyú egy foganatosítási alakjának metszete, a 2. és 3. ábra a visszacsapó szelep két különböző foganatosítási alakjának nagyobb léptékben rajzolt metszete, a 4. ábra a dugattyú egy más foganatosítási alakjának függélyes metszete, végül az 5. ábra ugyancsak nagyobb léptékben a dugattyú egy további foganatosítási alakjának függélyes metszete. A (2) fenékkel ellátott (1) hengerben mozgó (3) dugattyúnak (5) oldalfala és (4) dugattyúrúdja, az 1. ábra szerint pedig belül, fölső szélén egy (9) tokja van, melyet a (6) csatorna a fékhenger alsó kamrájával összeköttetésben lévő, a henger és dugatytyú fala között lévő térrel, a második (7) csatorna pedig a fölső kamrával köt össze. A (9) tokban az 1. ábra szerint (8) golyós szelep gyanánt kiképezett visszacsapó szelep van elhelyezve, mely az alsó kamrában föllépő túlnyomásnál a (7) csatornát elzárja és így a (6) és (7) csatornák által képezett, a két kamra között beiktatott légutat megszakítja. Ha fékezés czéljából a fékhenger alsó kamrájába levegőt eresztünk be, a (8) szelep záródik és meggátolja, hogy az alsó kamrába bejutott levegő a fölső kamrába átáramolják. Ha ezenfölül a (6) csatorna az 1. ábra szerint akként van vezetve, hogy az szorosan ama (11) horony alatt torkoljék ki, melybe a dugattyú legmélyebb helyzeténél a gördülő (10) tömítőgyűrű belefekszik, a dugattyúnak az alsó kamrába jutó levegő által végzett megemelésénél a (10) tömítőgyűrű először a (6) csatorna torkolata fölé és azután eme torkolat és a
