34037. lajstromszámú szabadalom • A mozdony hajtótengelyére közvetlenül ható gőzturbinák köpenyeinek megerősítésére

• Megjelent 1905. évi október hó 5-én. MAGY SZABADALMI KIR. H1VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 340B7. szám, V/c. OSZTÁLY. A mozdony hajtótengelyeire közvetlenül ható gőzturbinák köpenyeinek megerősítése. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 április hó 20-ika. A dugattyús mozdonyoknál a munkahengereket a kerettel vagy kajánnal szokták mereven összekötni. Ezen megerősítési mód turbinás mozdonyoknál csak akkor alkalmazható, ha a turbinaköpeny és futókerék között olyan nagy játéktér van hagyva, hogy a turbinakerék alkalmatlan mozgások esetén sem ütközhet a köpenyhez. A mozdony hajtótengelye ugyanis oly mozgásokat kénytelen végezni, a milyenek a csapágytokoknak megfelelnek. Itt főként függélyes irányú mozgások jönnek tekintetbe, úgymint 1. a hajtótengelynek önmagával párhuzamos, függélyes eltolódása a rúgószerkezet által megengedett mértékben, 2. a hajtótengely forgó mozgása, függélyes síkban, valamelyik keréktámaszpont körül, ha az egyik kerék valamely okból jobban fölemelkedik, mint a másik. A mozdony hajtótengelyeire közvetlenül ható gőzturbináknál, melyeknek köpenyei a kerettel vagy kazánnak vannak mereven összekötve, a köpeny és futókerék közötti játéktereket ennek megfelelően kellene megszabni. Azonban minél nagyobbak ezen játékterek, annál nagyobbak lesznek a hézagok folytán föllépő veszteségek s a turbina annál kevésbbé működik gazdaságosan. Jelen találmány a turbinaköpenynek oly megerősítési módjára vonatkozik, melynél ezen hátrányok el vannak kerülve. A találmány lényege abban áll, hogy a turbinaköpeny a hajtótengely egyik vagy mindkét csapágy tokjával mereven van összekötve, úgy hogy a turbinaköpeny a hajtótengely helyzetváltozása alkalmával ugyanazon értelemben mozdul el vagy áll be. Jelen találmány lehetővé teszi, hogy a játékterek a megengedhető legkisebb méretekre legyenek csökkenthetők, minek következtében a turbinaüzem gazdasági hatásfoka lényegesen emelkedik. Azonban a föntebbi módon megerősített turbinaköpennyel bíró mozdonyoknál a turbinaköpeny a kerethez és kazánhoz képest némi relatív mozgást végez, minek következtében a gőz be- és kivezetésére szolgáló szerkezeteket rugalmassokká kell tenni, a mi azonban semmiféle nehézséggel sem jár. Ezen megerősítési mód bármilyen turbinarendszernél alkalmazható. A mellékelt rajz példa gyanánt a találmány egy kiviteli alakját tünteti föl s keresztmetszetben oly turbinás mozdonyt mutat, melynek hajtótengelyét a gőzturbina közvetlenül működteti.