33996. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikusan működtetett szerszámgép

oda járásának előidézésére egy kettős görbületű (p) forgattyútengely van elrendezve és (q) kapcsoló rudak segélyével az (i) és (j) dugattyúkkal összekötve. Ezen forgatytyútengely valamely alkalmas módon forgatható; vagy közvetlenül van kapcsolva egy elektromos mótor armaturatengelyével, vagy valamely turbinagép főtengelyével áll kapcsolatban. A rajzokból látható, hogy a két lüktető géphenger együttes köbtartalma, midőn a dugattyúk bizonyos helyzetet foglalnak el, kisebb, mint a szerszámgéphenger köbtartalma. A részek ezen elrendezése és egymáshoz való viszonya olyan, hogy a szerszámgépdugattyú rugalmas ütése biztosítva van. A rendszernek a komprimált levegő szükséges mennyiségével való ellátására egy (r) légrezervoár van elrendezve, melyet egy (s) tok alkot. Ez utóbbi a lüktető gép állványához van erősítve és czélszerűen ennek talapzata gyanánt használható. Ezen légrezervoár a két lüktető géphenger nyitott végét egymással összeköti, úgy hogy a levegő a lüktető gépdugattyú egyik oldaláról annak másik oldala felé nyomulhat, illetőleg arezervoárból beáramolhat a rendszerbe, és megfordítva: a rendszerből a rezervoárba, úgy hogy veszendőbe nem megy semmi a levegőből. A rendszernek a rezervoárból levegővel való táplálására a lüktető gépdugattyúk egyike, vagy mindkettő rúgóval leszorított (hl) váltó szelepmechanizmussal lehet ellátva. A (13) rúgó feszültsége e mellett egy (14) csavaranyamechanizmus segélyével szabályozható. Látható, hogy a váltó szelep elrendezése olyan, hogy a szelep a lüktető gépkamra felé eső oldalra nyílik, míg a rezervoár felé eső oldalra záródik, úgy hogy ha a nyomás a lüktető gépkamra felé eső oldalon nagyobb, mint a rezervoár felé eső oldalon, a szelep zárva tartatik, azonban ha a nyomás a rendszerben a rezervoárban foglalt nyomás alá sülyed, ezen váltó szelepmechanizmus megnyílik, míg a kívánt nyomások uralkodnak a dugattyú mindkét oldalán. A rezervoárnak komprimált levegővel való megtöltésére egy szelepes (15) cső van elrendezve, mely a gyűrűalakú (1) konipressziókamrát az (r) rezervoárkamrával köti össze. Ezen szelepes cső egy rúgóval leszorított (16) váltó szeleppel van ellátva, a mint ez a rajzon látható, mely lehetővé teszi, hogy a nyomás alatt álló levegő ezen csatornán keresztül a rezervoár felé áramolhasson. E csatorna továbbá egy rúgóval leszorított (17) légbevezető szeleppel is el van látva, mely lehetővé teszi, hogy levegő jusson be a gyűrűalakú kompressziókamrába a (k) dugattyú fölfelé lökete alatt. A lüktető géphengerek (m) és (n) csövek segélyével vannak a szerszámgéphenger két végével összekötve, úgy hogy a nyomás alatt álló levegő, mely ezen lüktető géphengerekben ezek egyik végén komprimáltatik, az egyik csövön keresztül beszoríttatik a szerszámgéphenger egyik végébe és lehetővé teszi a levegő bejutását a szerszámgéphenger ellenkező végéről ezen lüktető géphenger másik végébe. Czélszerű, hogy megfelelő eszközök legyenek elrendezve a szerszám- és a lüktető géphengerek egyik vagy mindkét végén uralkodó relatív nyomások változtatására. E czélra a szerszámgéphenger két leszerelhető (20) és (21) tokkal van ellátva. A (20) tok egy üreges (22) kúpos csappal van fölszerelve, mely egy (23) hosszirányú csatornával és három (24 25 és 26) keresztirányú csatornával bír. E tok azon vége, mely az üreges kúpos (22) csap nyitott vége felé esik, egy (27) béléscsővel van ellátva, melyhez a hajlékony (n) cső van erősítve, úgy hogy mihelyt nyomás alatt álló levegő áramlik a nyíl irányában az (n) csövön keresztül, az mindenekelőtt a (22) kúpos csapba jut és innen a (24) csatornán át a szerszámgéphenger fölső végébe áramlik ki. Ez akkor megy végbe, midőn a (k) lüktető gépdugattyú fölfelé mozog. Ha a (k) lüktető gépdugattyú lefelé mozog, a nyomás alatt álló levegő ellenkező irányban fog áramlani. A (21) tok egy (28) hosszirányú