33991. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet hajók sebességének szabályozására

— 2 -A mellékelt rajzokban a találmány tárgyát képező szerkezet egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az összecsappantott kormányiapátoknak oldalnézetét tünteti föl; a 2. ábra a kormánylapátokat a hajócsavar tengelyéhez harántirányú helyzetben hátulnézetben tünteti föl; a 3. és 4. ábrák a kormánylapátok működtetésére szolgáló szerkezetnek oldal- és fölülnézetét láttatják; az 5. ábra ezen szerkezet hátsó részének végnézete. Az egyik (1) kormánylapát (1. ábra) a (2) tartó segélyével az ürös (3) tengellyel van összekötve, melynek furatán a másik (5) kormánylapáttal összekötött (2. ábra) (4) tengely jár át. Mindkét lapát a szokásos módon a (6) kormánytartóra van szerelve és a hajócsavar szintén a szokásos módon van elrendezve. A (3, 4) tengelyek a hajón elrendezett gép és megfelelő áttételek segélyével működtethetők. A (9) működtető gépnek (3. ábra) (8) főtengelyén a (10) fogaskerék van elrendezve, mely a (12) fogaskerékkel (4. ábra) kapcsolódó (11) fogaskereket forgatja. A (11) és (12) fogaskerekek (13, 14) tengelyeken ülnek, melyek a (15) csapágyakban vannak ágyazva és végeiken a (16, 17) kúpkerekeket hordják. A (16) kúpkerék a függélyes (19) tengelyen elrendezett (16) kúpkerékkel, a (17) kúpkerék pedig a függélyes (21) tengelyen elrendezett (20) kúpkerékkel kapcsolódik. A (19) tengely ezenkívül a (22, 23) fogaskerekeket (5. ábra) hordja, melyek közül a (23) kerék föl van ékelve, a (22) kerék ellenben eltolhatóan van a (19) tengelyre szerelve. A (21) tengelyen szintén egy lazán elrendezett (24) fogaskerék van ágyazva; a (24) és (22) kerekek a (26), illetve (25) kapcsolás segélyével a (21), illetve (19) tengellyel összekapcsolhatók. A (25, 26) kapcsolásokat a (28) állványon forgathatóan ágyazott (27) emeltyűvel működtetjük, mely a (31, 32) csigákon átvezetett (29, 30) zsinegek meghúzása által mozgatható. A (22, 24) fogaskerekek az egyik kormánylapát (4) tengelyén elrendezett (33) fogaskerékkel kapcsolódnak, míg a (23) fogaskerék az ürös (3) tengelyre ékelt (34) fogaskerékkel áll kapcsolatban. A normális helyzetnél a kormánylapátok a hajó hosszirányában össze vannak csappantva. Ezen helyzetnél a két kormánylapát egymással együttesen, a kölcsönös helyzet megváltoztatása nélkül mozgatható és akként működik, mint egy egyetlen lapát. Ha a hajó sebességét csökkenteni akarjuk, akkor a működtető kerekeket egymással ellenkező irányban forgatva a kormánylapátokat oly belyzetbe csappantjuk szét, míg azok egymással a kivánt szöget nem zárják be. Ha a (30) zsineget a kormányhídról vagy más helyről meghúzzuk, akkor az elforgó (27) emeltyű a (22) fogaskereket a (25) kapcsolás segélyével a (19) tengellyel kapcsolja össze. A (24) kerék ekkor lazán ül a (21) tengelyen, vagyis nem működtetik ugy, hogy a (9) gép elindításánál a (19) tengely forgásnak indul és ekkor a (22, 23) fogaskerekek segélyével a (33, 34) fogaskerekeket forgatja, minek következtében a (3, 4) tengelyek egymással azonos irányban forognak és az összecsappantott kormánylapátokat együttesen, egyetlen lapát módjára mozgatják. Az (1, 5) kormánylapátok szétcsappantása czéljából a (29) zsineget húzzuk meg, a mikor is a (27) emeltyű a (26) kapcsolás segélyével a (24) kereket bekapcsolja, a (25) kapcsolás segélyével ellenben a (22) kereket kikapcsolja. A (9) gépnek működésbehozatalánál a (10, 11, 12) kerekek a (13, 14) tengelyeket, ezek pedig a (16, 17) és (18, 20) kúpkerék segélyével a (19, 21) tengelyeket és végül ez utóbbiak a (23, 24) kerekek segélyével a (34, 33) kerekeket forgatják. A (13, 14) tengelyek, a (19, 20) tengelyek, továbbá a (23, 24) fogaskerekek és következésképpen a (33, 34) kerekek egymással ellenkező irányban forognak, minek következtében a kormánylapátok is egymással ellenkező irányban forgattatnak, vagyis szétcsappantatnak. Hogy a hajó visszafelé baladjon, a lapátokat annyira szét kell csappantani, hogy