33977. lajstromszámú szabadalom • Újítások lánczfonalaknak mechanikus úton, összeadás által történő toldására szolgáló berendezéseken

— 2 — 54. ábra a gép egy részének oldalnézete, melyen a horgos rúdnak más foganatosítási alakja van ábrázolva. Az 55. és 56. ábra részlet; az 57. és 58. ábra a berendezésnek a fonál összesodrása közben való eltolására szolkeret oldal- és hátulnézete; az 59. ábra részleges elölnézete és a 60—65. ábra részletrajza. A 66. és 67. ábra a berendezés szerelésére szolgáló szánszerkezet oldal- és fölülnézete ; a 68. ábra hátulnézete és a 69. és 70. ábra részlete. A 71. ábra a lánczfonalak helyzetét tünteti föl az összesodrás közben. Hogy a berendezés segélyével a lánczfonalakat toldani lehessen, azt a szövőszék valamely alkalmas tartó léczére szerelhetjük, előnyös azonban, ha a berendezést egy , önműködően mozgatott szánra szereljük (60. ábra), mely egy keret alkalmas vezetékein (57—60. ábra) van elrendezve, hogy az új lánczfonalak hozzásodrásánál a régi lánczfonalakat hámozatzsinórokkal és bordával együtt távolíthassuk el a szövőszéktől. A berendezés (a) alaplemezén a két (b és c) csapágy bak emelkedik ki (1. és 5. ábra), melyek közül az első az alaplemezzel egy darabból van öntve, a második azonban egy (d) csavar útján van evvel kapcsolva. Az (e) főtengelyen egy (f) kúpkerék van fölékelve, mely a (h) hajtótentengelyre ékelt (g) kúpkerékkel kapcsolódik ; (1. és 9. ábra). Eme (h) tengely egy üreges (i) süvegbe van ágyazva, mely a (c) csapágybak hátsó oldalán van fölszerelve és az (f, g) fogaskerék áttevést födi. Ugyancsak erre a (h) tengelyre még egy lendítőkerék is föl van ékelve, az (e) tengelyre pedig két (k és n) fogaskerék, továbbá egy (m) vezetékkel ellátott (1) kulissza. A mellső (b) csapágybakban egy (o) üreg van kiképezve, melyben az (e) tengelyre ékelt és görgőkkel fölszerelt (p) korong, a peczkekkel ellátott (q) korong és az (r) fogaskerék foglal helyet (6. ábra). A (b) csapágybaknak egy (s) hüvelye van, mely •egy (t) tengely ágyazására szolgál, ez a tengely alkalmas módon van az (r) fogaskerékkel kapcsolva. A (t) tengely mellső végéhez csukló útján a (v) tengely csatlakozik, melynek mellső végén a (w) spirális van kiképezve (1. ábra). A (v) tengelyen ezenkívül eltolhatóan egy (z) hüvely is van alkalmazva, melyet a (t és v) tengelyek között levő csuklós kapcsolatra lehet tolni, hogy így a (v és t) tengelyek egymás folytatására essenek. A hüvely eltolása után a (v) tengelyt a spirálissal együtt oldalt el lehet forgatni, miközben a (b) csapágy (y) toldatában alkalmazott merev (X) kar rögzíti. A (w) spirális a (v) tengely végétől hátrafelé nyúlik és még két más (1 és 2) spirálist visel, melyek közül az első hátra, a második előre nyúlik. Eme spirálisok együtt működnek, hogy az egymáshoz sodrandó fonalakat egymáshoz közelítsék. A (b, c) csapágy bakokban egy (3) rúd van alkalmazva, mely a hozzásodró berendezés egy fix részét viseli (1., 17., 26. és 27. ábra). Hogy ezt a részt pontosan be lehessen állítani, a rúd akként van elrendezve, hogy az hosszanti irányban eltolódhassék. A rúd mellső végén alkalmazott (4) kivastagítás és a (c) csapágybak között egy (5) spirálrúgó van elrendezve, hátsó végén pedig egy (6) biztosítópeczek van átdugva (1. és 3. ábra), melynek elfordulását a (c) csapágybakban elrendezett (8) peczken ágyazott villás (7) kar gátolja meg. A (9) hasíték egy kiöblösödésében a (10) áliítócsavar foglal helyet, mely a (c) csapágybakon nyugszik. Mikor ezt a csavart forgatjuk, a (3) rudat tengelyirányban beállítjuk, úgy, hogy a hozzásodró berendezés fix része a kellő helyzetbe jut és az egyes részek helyes együttműködése biztosítva van. Ha a (3) rudat egyszer beállítottuk, a (10) csavart a (11) szorítócsavar segélyével rögzítjük a kellő helyzetben, a mennyiben eme csavar a (7) rúd villaágait egymás felé szorítja és így a (10) csavarra ható súrlódást növeli. A hozzásodró berendezés fix részét egy (12) kar képezi (2., 17., 26. és 27. ábra), mely a (3) rúdra van szerelve és egy szeg-