33963. lajstromszámú szabadalom • Berendezés önműködő vasúti kocsikapcsolások kikapcsolására

reteszelő emelő elreteszeli, ezt az emelőt pedig a (D) rúgó tartja a megfelelő állásban. A kapcsolókarom torziórúgója meg van feszítve. A (B) kapcsolókarmot a kocsi bármely oldalán ki lehet kapcsolni és pedig oly módon, hogy az egyik (kl) fogantyút egyszerűen meghúzzuk, mikor a megfelelő (K) rúd az (M) rúgó összenyomása mellett a (H) szánt a húzás irányában mozgatja, a szán pedig a (G G1 G2) szögemelő hosszabb (G) karját ugyanebben az irányban elforgatja. Az emelő tehát (G3) csapja körül kileng és kilengése irányának megfelelően a (Gl) vagy (G2) karja és az ehhez csatlakozó (F), illetve (FI) láncz útján az (E) kikapcsoló emelőt is elforgatja. Az (E) emelő és a (Cl) csap elfordulása következtében a (C) elreteszelő emelő is elfordul, úgy hogy ez a (D) rúgó hatása ellenében ugyanabban az irányban tér ki, mint az (E) kikapcsoló emelő és így a (B) kapcsolókarmot szabaddá teszi. A kapcsolókarom már most a rúgójának hatása alatt az (x) nyíl irányában (1. ábra) kileng. Ha már most a (B) kapcsolókarom kilengése után a (K) vonórudat eleresztjük, a (K H) és (G Gl, G2) részek az (M) rúgó, az (E Cl) részek pedig a (D) rúgó hatása alatt a nyugalmi helyzetükbe térnek vissza. Kapcsolásnál a kapcsolókarmot a másik kocsi kapcsolókarma a kapcsoló helyzetbe állítja, a (C) elreteszelő kart ekkor a kapcsolókarom a (D) rúgó hatása ellen mindaddig visszanyomja, míg azt a (D) rúgó a kapcsolókarom mögött az elreteszelő állásába nem állíthatja. SZABADALMI IGÉNY Berendezés önműködő vasúti kocsikapcsolások kikapcsolására, jellemezve egy háromkarú (G Gl G2) emelő által, melynek két (Gl G2) karja egy-egy vonótag útján a kapcsolókarom elreteszelő karjával van összekötve, harmadik (G) karja pedig a mellgerenda mentén eltolhatóan, a kocsi két oldala felé vezető vonórúdba van beakasztva. (1 rajzlap melléklettől.) •>Aia_Ai RÉ8rvÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUGAPESTEN