33963. lajstromszámú szabadalom • Berendezés önműködő vasúti kocsikapcsolások kikapcsolására

Megjelent 1905. évi szeptember lió 26-áu. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 339(58. sz. im. V/b. OSZTÁLY. Berendezés önműködő vasúti kocsikapcsolások kikapcsolására. FBI ED KBUPP AKTIENGESELLSCHAFT CZÉG ESSENBEN. Bejelentésének napja 1905 május hó 10-ike Elsőbbsége 1904 junius 6-tól kezdődik. Találmányunk önműködő vasúti kocsikapcsolásokra vonatkozik és czélja oly kikapcsoló berendezés létesítése, mely lehetővé teszi, hogy a kapcsolást a kocsi bármelyik oldalán egy fogással kényelmesen kikapcsolhassuk. Eme találmány tárgyának egy foganatosítási alakja a csatolt rajzon látható, hol az 1. ábra a kikapcsoló berendezés és a vasúti kocsi számbajövő részeinek fölülné. "te, részben metszete, a 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonala, a 3. ábra pedig ugyancsak az 1. ábra 3—3 vonala szerint vett metszete. A kapcsolófej (A) tokjában — melynek szára a (J) mellgerenda megfelelő nyílásán megy át — a (B) kapcsolókarom van a forgathatóan ágyazott (Bl) csapra fölékelve, eme csap alsó vége pedig az (A) tokból kinyúlik és az (a2) tokban elhelyezett (nem ábrázolt) torziórúgó hatása alatt áll, mely rúgó megfeszített állapotában a (B) kapcsolókarmot az (x) nyíl (1. ábra) irányában forgatni törekszik. Ezt a (B) kapcsolókarmot az ismert módon egy (C) emelő reteszeli el, mely a kapcsolófej tokjában forgathatóan ágyazott (Cl) csapra van ékelve és a kapcsolófej tokján fölerősített, az elreteszelő kart az elreteszelő állásban tartani törekvő (D) rúgó hatása alatt áll. A (Cl) csap alsó vége a kapcsolófej tokjából ugyancsak kinyúlik és eme végén az (E) kikapcsoló kar van fölékelve, melyet két egyenlő hosszúságú (F FI) láncz a háromkarú (G G1 G2) emelő két egyenlő hosszúságú (G1 G2) karjával köt össze. Ez az emelő a (G3) csap körül a kapcsolófej (A) tokjának alsó végén vízszintes síkban forgathatóan van ágyazva és harmadik (G) karjával egy (H) szán (hl) kivágásába fogódzik, mely szán a (J) mellgerenda alatt eltolhatóan ágyazott (K) vonórudakra van szerelve. Eme (H) szán (hl) kivágásának (h2) oldalfalai tetőalakúak, a (H) szán két oldalán pedig a megfelelő (K) vonórúdra egy-egy (M) tekercsrúgó van fölhúzva, melyek egyenlő erősek és egyrészt a (H) szánra, másrészt pedig a (K) vonórúdnak a (J) mellgerendán fölcsavarolt (il) ágyazására támaszkodnak. Az egyes (K) vonórudak szabad végei a (J) mellgerenda végein túlérnek és egy-egy (kl) fogantyút viselnek. Eme kapcsolás egyes részei elreteszelt állásukban a rajzokon látható helyzetet foglalják el, a (B) kapcsolókarmot a (C) el-.