33859. lajstromszámú szabadalom • Központi ütközős karmos kapcsolás fölülfekvő elreteszelő berendezéssel és alul lefüggő segédkapcsolásokkal

_ 4 _ bölyű horoggal ellátott függesztőtagból, ezen függő háromszögalakú lánczszemből és egy a másik kocsi kapcsoló horgába akasztható hosszúkás lánczszemből áll és melyen a másik kocsi kapcsolásának beakasztására szolgáló tartalékhorog is lehet alkalmazva. 5. Az 1. alatt védett kapcsolásnál egy csukló a kapcsolókarom ágyazására, mely fölül zárva van és melynél az alulról bevezetett csuklócsapot egy ferde csap rögzíti; a melynek kiesését és elfordulását a kapcsolófej egy bemarásában fogva tartott lapos vége és egy sasszöges, becsappanó esőpeczek gátolja meg. 6. Az 1. alatt védett kapcsolófej és a kocsialváz között alkalmazott kapcsolás, az által jellemezve, hogy az átmenő vonórúd egy kiváltásban elhelyezett rúgó útján akként van a központi ütközős kapcsolás ütköző és vonószerkezetével kapcsolva, hogy azt csakis az erőknek a jelzett rúgó által átvitt része vegye igénybe, a fő ütköző és vonó szerkezet pedig a vonórúdba ugyancsak centrikusán van bekapcsolva. 7. A 6. alatt védett kapcsolás egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a második rúgó a vonórúdba van bekapcsolva, a fő vonó és ütköző szerkezet azonban az átmenő vonórúd alatt fekszik és evvel egy lefelé irányult, alsó I végén az alvázba ágyazott emelővel van kapcsolva. 8. Az 1. alatt védett kapcsolásnál hosszú ütközők alkalmazása esetében a kapcsolófejnek a mellgerendában elrendezett hüvelyben való vezetése és alátámasztása, különösen jellemezve azáltal, hogy a hüvely alsó része az alváz hátrább fekvő részeinek a mellgerenda gyengítése nélkül történő merevítése czéljából a mellgerenda alatt hátra van j vezetve. . 9. Központi ütközős kapcsolásokhoz egy rövid ütköző, az által jellemezve, hogy az eddig használt hosszú ütköző hosszú ütközőrúdja le van esztergályozva és a rúgóval közvetlenül van kapcsolva, a vezetéktok pedig a rúgón kívül elrendezett és két teleszkópcsőszerűen egymásban mozgó, az ütközőtárcsán, illetve mellgerendán alkalmazott csőből áll. (5 rajzlap melléklettel.) °A1XA8 RES7VÉ*v l ARii.AA • NY< MOAJA BUDAPESTEN