33856. lajstromszámú szabadalom • Állomásjelző

Megjelent 1905. évi szeptember hó 19-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI W® HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 83856. szám. V/b. OSZTÁLY. Állomásjelző. GILLES PÉTER KERESKEDŐ VEVEYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 április hó 12-ike. Jelen találmány tárgya oly állomásjelző készülék, melynél az állomások és hirdetések lemezeken, illetve rugalmas szalagokon foglalnak helyet, melyek a mozgékony lemezeket tartó henger vagy egy végnélküli szerkezet, pl. lánezok forgatása által egyenként a nézőnyílás elé vezettetnek. A lemezek lecsappanása az által van lehetővé téve, hogy a henger vagy efféle annyira visszahúzható, hogy a lemezek szabadon leeshetnek. Az állomásjelző a mellékelt rajzon van föltüntetve, melyen az 1. és 2. ábra a készüléket oldalról nézve, illetve a mellső födőlap levétele után mutatja, a 3. és 4. ábrán a henger és a végnélküli szerkezet forgatására szolgáló emelők láthatók, az 5. ábra a lemezeket és szalagokat, illet ve csíkokat nyugalmi helyzetükben, a 6. ábra pedig lecsúszás közben mutatja. Az állomások neveivel ellátott (a) lemezek a föltűntetett kiviteli alaknál egy (b) tengelyen vagy hengeren vannak elrendezve, míg a reklámok a rugalmas íc) szalagokon foglalnak helyet. A (b) henger a föltüntetett kiviteli alaknál (a) tárcsákat hord, melyek szélükön köröskörül lyukakkal vannak ellátva. Az állomások neveit hordozó (a) lemezek ezen lyukakba vannak a (d) füleknél fogva akasztva, minek következtében csuklók létesülnek s a lemezek könnyen mozgathatók. A reklámok rugalmas (c) szalagokon foglalnak helyet, melyek a végnélküli (f) szerkezeteken vannak elrendezve. Az (f) szerkezet lánczokkól állhat, melyek annyi (g) hidat tartanak, a hány reklámot akarunk alkalmazni, ha valamennyi hidat reklámmal szereljük föl. Az (f) lánezok a kivágásokkal ellátott s (i, il) tengelyeken iilő (h) tárcsák körül vezettetnek, melyek közül a nézőnyílás fölé fekvő tárcsák mélyebben feküsznek, mint a hátsók. A (b) hengerre vagy tengelyre, valamint az (il) tengelyre (j), illetve (jl) kilincskerekek vannak ágyazva, melyekkel a (k, kl) kilincsek kapcsolódnak. A kilincseket az (1) emelőkar mozgatja, mely az egyes állomásokon vagy megálló helyeken való áthaladás alkalmával elektromos áram útján vagy kézzel hozható működésbe. Az (1) emelő elmozdításával egyidejűleg a (b) tengely is visszahúzatik, úgy hogy, mint a 6. ábra mutatja, az (a) lemezek közül a legelső a kilincskerék, illetve a (b) tengely továbbforgása alkalmával leeshet. Ugyanis az (1) emelőkar ! elmozdítása folytán az ezzel összekötött s