33743. lajstromszámú szabadalom • Forgó mótor
9. ábra a fojtó szelepnek és a regulátorral való összeköttetésére szolgáló iirös tengelynek hosszmetszete; a 10. és 11. ábrák a kétsoros mótor tolatytyújának nézetét és metszetét láttatják. A gőat a (j) cső (1. ábra) az elforgatható (k) tolattyú belsejébe vezeti. Midőn a tolattyúnak (p) nyílása a (pl) nyíláshoz jut, akkor a gőz az (A) hengerbe áramlik. A (k) tolattyú, miközben a hengerek körülötte forognak, egy emeltyű által rögzítve tartatik. Midőn a gőz a (c) dugattyú (2. ábra) alá áramlik, a (d) hajtó rúd az (e) forgattyú segélyével az (f) forgattyútengelyt forgásba hozza. Az ez utóbbira ékelt fogaskerekek a mótortengely csapágyaira szerelt fogaskoszorúkkal kapcsolódván, a hengerek körülforgását okozzák. Mihelyt a dugattyúk a fél löketet bevégzik, a hengereknek (pl) nyílásai a tolattyúban kiképezett (q) nyíláshoz (5. ábra) jutnak és ekként a gőzt az (r) csövön át kiáramoltatják. Ezen kiáramlás addig tart, míg a löket be nem fejeztetik, mire a (pl) nyílás újból a tolattyúnak (p) nyílása elé jut és a hengerek újból gőzzel tápláltatnak. A mótor minden fordulata közben e szerint a koszorúban elrendezett minden egyes henger a teljes teljesítményt fejti ki. A hengerkoszorú mindkét oldalán elrendezett (al) csapágyakban az (il) mótortengely van ágyazva, mely ürösen van kiképezve, és melynek belsejében a gőzt bevezető és kivezető csövek vannak elrendezve. A mótortengelynek a (j) gőzbevezető cső felé fordított végén a regulátor számára szolgáló hajtószerkezet van elrendezve, másik végére pedig a hajtó szíjkorong van fölerősítve. A mótor szabályozása czéljából a (k) tolattyú belsejében egy hengeres fojtó szelep van elrendezve, mely a regulátorral az (n) cső (4. ábra) segélyével van összekötve, mely a (j) hozzávezető csővel összekötött (o) cső közepén van elrendezve. A (j) hozzávezető cső az (n) cső végén egy tömítő szelencze segélyével van tömítve. Az (n) cső végén a (v) emeltyű van fölerősítve, mely a regulátorral összeköttetésben a gőz fojtását eszközli. A (k) tolattyú az (o) cső belső végén van elrendezve, mely utóbbi cső egy tömítőszelencze segélyével a (j) hozzávezető csővel van összekötve, hogy a tolattyú helyzetét megváltoztathassuk. A mótor reverzálása czéljából a tolattyűt egy emeltyű segélyével 180n -kal elforgatjuk és úgyszintén az (1) szegment is, de ez utóbbit ellenkező irányban. A forgó tolatytyú belsejében ágyazott szabályozó fojtó szelep ezen czélból, két egymással diametrálisan szeközt fekvő nyílással bír. A gőzmotor a 3. ábrából látható módon két vagy több hengersorral is szerkeszthető, a mikor is az összes hengerek egy és ugyanazon tolattyú segélyével tápláltatnak ugyanoly módon, mint az egy hengersorral bíró motornál. Ezen esetben a mótor kompound-mótor gyanánt is szerkeszthető, a mikor is az első hengersor fáradt gőze a második hengersort táplálja. Ezen czélból a forgó tolatytyút a 10. és 11. ábrákban föltüntetett módon szerkesztjük. A robbanó mótor ugyanoly tolattyúval és a hengereknek ugyanoly elrendezésével bír; a forgattyútengelyekre ékelt (g) fogaskerekek osztó körének átmérője azonban csak félakkora, mint a fogaskoszorúk osztó körének átmérője. A gyújtás ily motornál elektromos úton, pl. az (a) mótorszekrényen elrendezett elektromos gyújtó szerkezet (2. ábra) segélyével történik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Forgó mótor, jellemezve az által, hogy az egyes munkahengerek hajtórudak és forgattyútengelyek segélyével fogaskerekekre hatnak, melyek egy rögzített fogaskoszorúval akként kapcsolódnak, hogy a hengerszisztéma egy, a hajtóközeg számára szolgáló be- és kibocsátó nyílásokkal bíró, a hajtóközeget vezénylő helytálló forgási tolattyú körül forgattatik.
