33717. lajstromszámú szabadalom • Légpárna lengések megakadályozására

- 2 ~ fémvasalásokon áthatolhasson, a nélkül, hogy azon részeket érintené, melyeken a vasalások — melyek a következőkben tartóknak vannak nevezve — vannak megerősítve, mi mellett jobb hatást érünk el, minthogy nagyobb elzárt légteret állítunk elő, minta mily nagyot maga a hajlékony burokrész ad. A jelen találmány tárgya teljesen megfelel a föntemlített követelményeknek és e mellett czélszerű, hátrányokkal nem járó berendezést képez. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrája a találmány értelmében készített légpárnát nézetben és metszetben tünteti föl, míg a 3. ábra a párnának és az ezzel szomszédos részeknek összelrendezését mutatja. A légpárna külső (1) hurokja (1. és 2. ábra) főrészében gömb- vagy golyóalakkal bír, mely két végén nyílásokkal van ellátva; utóbbiak szélét gyűrűalakú (2, 3) toldatok határolják. A burok valamely hajlékony azonban czelszerűen nem nyúlékony anyagból készül, pl. megfelelő mintán előállított oly szövetből, mely kautsukkal van impregnálva és vulkanizálva. Két csészealakú (4, 5) tartó arra szolgál, hogy befelé hajlított széleik segélyével, melyek gyűrűalakú (fi. 7) karimákat képeznek, a gyűrűalakú (2, 3) toldatokat vagy bordákat tartsák. A (4, 5) fémtartók (10. 11) peremekkel bírnak, melyek segélyével a megerősítésükre szolgáló részekhez szögecseltetnek. A (4) tartót a rúgó fölső támaszlemezén, vagy a (13) kocsivázon (3. ábra) erősítjük meg, míg a másik tartót a rúgó alsó (14) lemezére erősítjük, mely a (12) tengelyre fekszik. A tartók csészeszerű homorú vagy üres részei egymásfelé vannak fordítva és a (10, 11) peremeken túl kinyúlnak, mint azt a rajz mutatja. Az (I) burokban egy rugalmas légmentes (8) zsák van elrendezve, mely kautsukból készül és melyen a (9) légszelep van megerősítve ; utóbbi a fémtartó kifelé terjedő részébe fúrt lyukon halad át, úgy hogy a szelep csak a fémtartóban ül, míg a tartó megerősítésére szolgáló peremeket nem érinti. Ennélfogva egyáltalán nincs arra szükség, hogy a fémtartók egyikét a megerősítésükre szolgáló részről levegyük. Ezen, a lengéseket vagy rázásokat megakadályozó berendezés a 3. ábrában kétféle elrendezésben, illetve alkalmazásban van föltüntetve. A 3. ábra baloldala a berendezésnek kétrészű rúgóknál való alkalmazási módját, míg az ábra jobboldala a berendezést a kocsiváz és egy egyrészű rúgó között elrendezve mutatja. A találmány értelmében elrendezett, hajlékony, csaknem golyóalakú burok könnyen szerelhető föl és le, a nélkül, hogy a fémtartókat az utóbbiakat megerősítő részekről el kellene távolítani. A szelep a fémvasalásban van fogva tartva és nem érinti a tartók megerősítésére szolgáló részek egyikét sem. Ezenkívül nagy légteret képezünk, mely nagyobb befogadó képességgel bír, mint a hajlékony burokrész. Az (1) burok a levegő befuvása után a légnyomás folytán erősen ül a fémtartókban. A kocsi haladásánál föllépő fölfelé ható nyomások fölfogatnak és ezen lökések minden utóhatása, azaz a gyors egymásra következő lengések folytáui rázás kiküszöböltetik. SZABADALMI IGÉNY. Levegővel föl fúvott, hajlékony párna a tengelyt tartó kocsirúgó és a kocsitest között. a lengések megakadályozására, jellemezve két fémből készült csészealakú tartó által, melyek egyike (4) a kocsitesten és a másik, a tengelyhordó rúgón van tartósan megerősítve, mely tartók üregeikkel egymásfelé vannak fordítva és befelé görbített szélekkel bírnak, mely szélek egy hajlékony, csaknem golyóalakú (fölül és alul nyitott) (1) burok kifelé hajlított széleit körülfogják, úgy hogy a két (4, 5) tartót ezen golyószerű hajlékony burok köti össze egymással és a tartók cséozealakja folytán nagyobb légtér képeztetik, mi mellett a hajlékony burok föl- és leszerelhető, a nélkül, hogy a tartókat el kellene távolítani, mi mellett továbbá a légszelep