33595. lajstromszámú szabadalom • Védőköpeny légabroncsok számára

melyek a köpeny hosszszélein, a keréktalp perembevágásaiba belépő vastagításokat tesznek szükségessé. Ezen vastagításoknak megfelelően, a hosszélekre kerülő fonalnyalábok vastagabb fonalakból készülnek. Ezen fonalakat oly vastagra vesszük, hogy a szélek, a szokásos kaucsukburkolattal ellátva, a kivánt alakkal bírnak. A vastagabb fonalnyalábok a többi fonalnyalábbal szintén tüzdelés által vannak összekötve. A találmány tárgya a mellékelt rajzokon van fötüntetve. Az 1. ábra egy abroncsköpeny keresztmetszete, melynél a fonalnyalábok harántirányú zeg-zugöltésekkel való összevarrás által köttetnek össze. Az ábra jobb oldalán csak az összevarrt köpenyrész látható, míg a bal oldalon a vulkanizált kautsukréteggel áthúzott kész köpeüy föltüntetve. A 2. ábra a külső köpenyfölület egy részének nézete, mi mellett a fonalnyaláboknak a varróöltésekhez képest elfoglalt helyzete látható. A 3. ábra a belső köpenyfölület nézete. A 4. ábra a köpeny egy részének perspektiv nézete, melynél a fonalnyalábok közönséges tüzdelőgép segélyével vannak egymással összevarrva. Az 5. ábra a köpeny kisebb léptékben rajzolt nézete. A 6. ábra egy tiizdelőöltésekkel előállított köpeny hosszszélének egy részét mutatja. A 7. ábra a 6. ábra keresztmetszete, mi mellett azonban a köpeny széle gummival van bevonva. A 8. ábra egy végtelen fonalnjaláb vázlatos képe. A következőkben első sorban az 1—3. ábrákban föltüntetett, zeg-zugörtésekkel előállított köpeny van leírva, (a) jelöli a fonalnyalábokat. melyek nagy számú, hosszirányban egymásra fekvő fonalból állnak, mint azt az 1. ábra világosan mutatja; a fonalnyalábok a 2. és 3. ábrában jobb- és baloldalt kiállva vannak föltüntetve. Ezen (a) fonalnyalábok a 4. ábrában összevarrásra kész helyzetben vaunak föltüntetve. A 2. ábra szerint a nyalábok (b) zeg-zugöltések által vannak összekötve ; mindegyik öltés két nyalábra terjed ki. Az öltések (c) hurkai (3. ábra) a köpeny belső fölületén a (d) harántfonalakat veszik körül, melyek megfelelő mértékben erősebbek, mint a tüzdelőfonalak. Zeg-zug tüzdelésnél rendszerint oly tűsort alkalmazunk, mely a munkadarab egész szélességében egyenletesen dolgozik. E mellett a harántfonalakat egy hurokképző vezeti a munkadarabhoz, úgy hogy e fonalak kettősen fekszenek és végeiken (d') hurokkal bírnak. A harántfonalat az 1. ábra világosan mutatja; mint látható, a (d') véghurkok a köpeny hosszszélein a (b') varrófonalat körülveszik, mely durvább pamutból készül, mint a többi fonal, hogy fokozott ellenállóképességgel bírjon. A köpeny szabad hosszszélein alkalmazott (a'J fonalnyalábok lényegesen nagyobb átmérővel bírnak, mint a többi nyalábok, hogy a kész Dunlopabroncs szabad szólein levő toldatok részére czélszerű merevítéseket képezzenek. A fönt leírt és kaucsukkal áthúzott köpeny a belső légtömlővel együtt kerékabroncsot képez, melynek hosszszélet a keréktalpon szokásos módon erősíthetők meg. Az 1. ábrában baloldalt rajzolt (e) kaucsukburkolatot a varrt testen képezzük ki és a burkolat a fonalak és v, fonalnyalábok közötti hézagokat kitölti. A fonalnyalábok a köpeny külső fölületén hosszabbak, mint a belső köpenyfölületen, amint azt a 2. ábra világosan mutatja. A különböző hosszúságok részére a tüzdelőfonalak segélyével való térkitöltést a legkülső köpenyrészekhez, az ezek és a szélek között levő és a szélrészekhez vett fonalak vastagságának viszonylagos meghatározása által kapjuk, úgy hogy a fonalnyalábok mindegyik csoportját meghatározott vastagságú tüzdelőfonal egyesíti, mely oldalirányban a helyes, a fölületi térnek megfelelő sűrű kitöltést eredményezi. A köpeny külső fölületén alkalmazott vastagabb fonalak a köpeny vastagságát és ellenálló képességét fokozza. A 4., 6. és 7. ábrákban az (a) fonalnyalábokat közönséges tüzdelőöltések kötik össze; ezen esetben a nyalábok összekötése végett egy egyszerű tű mozog az anyag szélessé-