33527. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas biztonsági kézi fogantyú

- 3 — ujj a kéz biztos tartása mellett a fogantyú alatt van. Az oldalt alkalmazott, befelé nyúló, kampóalakú hajlás akkor előnyös, ha a bütyöknek kell a legnagyobb munkát végeznie, így pl. ha a kerékpárosnak egy vagy több ujja hiányzik, vagy béna és így a fogantyút nem tudja átfogni. Világos, hogy a fogantyú alsó részén eszközölt bevágások hiányában a kampó maga is elégséges arra, hogy a föntemlített előnyt nyújtsa. A hosszúra nyújtott kampóalakú hajlás a már említett menetközben tett szolgálaton kívül, a kerékpár nyugvó állapotában is jól fölhasználható, a mennyiben ilyenkor a kerékpár ezen kampó segítségével valamely megfelelő magasságú tárgyba (kerítés, sövény, korlát) beakasztható, úgy hogy még lejtős talajon is megáll. Hogy az 1., 2., 3. és 4. ábrán levő kiviteli alakoknál a rugóknak valamely rendkívüli baleset következtében való letörése esetén az ilyenkor rendesen beálló sérüléseket megakadályozzuk, azért, mint a 6—9. ábrákon levő kiviteli alakoknál látható, a kézifogantyút a kormányrúddal csuklósan összeköthetjük (a (b) vasmagban levő (i) pálczával). A rugók eltörésének úgy lehet elejét venni, hogy a rugók kilengését határoljuk, ne hogy a rugókat rugalmassági határuklegszélső fokáig igénybe vegyük. Ezt legegyszerűbben úgy érjük el, hogy a kormányrúd csövében vagy más megfelelő helyen ütközőt vagy ehhez hasonlót alkalmazunk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas fogantyú kerékpárok, motoros kerékpárok és hasonlók számára, azáltal jellemezve, hogy az (e) kézifogantyú az (a) kormányrúddal mozgathatóan és rugalmasan van összekötve oly czélból, hogy az első kereket ért lökések és rázkódások ne közvetlenül a testre vitessenek át, hanem a rugók által fölfogassanak. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kézifogantyút egy vagy több tetszésszerinti, egymás mellé vagy egymás fölé helyezett, rúgós (c) aczélkengyelekre erősítjük és hogy ezen kengyelt vagy kengyeleket az (a) kormányrúddal eltolhatóan és rögzíthetően kötjük össze oly czélból, hogy a rugékonyságot erősségében megváltoztathassuk, valamint egészen megszüntethessük. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt fogantyúkegy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (b) vasmag a kormányrúdban forgathatóan van megerősítve oly czélból, hogy a kézi fogantyút különböző szög alatt beállíthassuk. 4. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, bog}az (e) kézifogantyú (p) rugók, gummiütközők, vagy hasonlók alkalmazása mellett a (b) rúd vagy hasonló segélyével az (a) kormányrúddal csuklósan van összekötve. 5. A (b) vasmagnak a kormányrúdban történő megerősítésének egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (b) vasmag, valamint a kormányrúd egy darabja be van metszve és egy, az (1) csavarral összehúzható (k) szorítógyűrűvel van körülvéve. 6. Az 1 — 4. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy az (a) kormányrúd és az (e) fogantyú között egy, a (h) pálczát körülvevő (p) tekercsrúgó van alkalmazva. 7. Az 1 -6. alatt igényelt fogantyú egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy az (e) kézifogantyú alul az azt körülfogó kéz alakjának megfelelő bemetszésekkel, többi részén pedig csatornákkal vagy (n) reczékkel s egyik végén kampóalakú hajlással van ellátva oly czélból, hogy a kéz elcsúszását, elfáradását, izzadását elkerüljük és hogy a kézi fogantyút kényelmesen, biztosan és erősen tarthassuk. (2 rajzlap melléklettől.) PAUA8 RbBZVÉNYTÁJWAeÁO NYOWOAJA SUüAPMTi/.