33514. lajstromszámú szabadalom • Készülék zenének elektromos úton való létesítésére és átvitelére

120 — A) B) G) eset az i hangtengely 1 számára 256 256 256 « lb « 271,22 271,22 271,22 « lc « 287,35 287,35 287,35 « ld « 304,44 304,44 304,44 « le « 322,54 322,54 322,54 | lf « 341,72 341,72 341,72 « lg « 362,04 241,36 271,53 « lh « 383,57 255,71 287,68 « li « 406,37 270,92 304,78 « lk « 430,54 287,03 322,90 « 11 « 456,14 304,09 324,11 « lm « 483,26 322,18 362,45 Ezen viszonylagos sebességektől csekély eltérések megengedhetők és a föltüntetett példák némelyikénél (7., 64—77. ábrák) elő is fordulnak, a nélkül, hogy az összhangban észrevehető hibák föllépnének. A viszonylagos sebességeknél mutatkozó nagyobb eltérések azonban az egyenlő hangfokozatú hanglétránál az összhangot lehetetlenné tennék. Lényeges, hogy a (8) tengelyt megközelítőleg egyenletes sebességgel hajtsuk. A (8) tengelynek nagyobb sebességgel való hajtása azt eredményezi, hogy a hang fekvése emelkedik, míg kisebb sebességgel való hajtás a hang esését okozza. A 7., 64—67. ábrákban föltüntetett hajtóművek az egyenlő fokozatú kromatikus hanglétra számára alkalmasak. A találmány azonban más hanglétráknál is alkalmazható. A 78., 79., 80. és 81. ábrák a hajtómű különböző foganatosítási alakjait mutatják a diatonikus, természetes hangfokozatú hanglétra számára. Ezen ábrákban a hét (la lc le lf lh lk és lm) emelkedő hangtengely a diatonikus hanglétra hét hangjegyének felel meg. A tengelyek mindegyike bizonyos számú áramváltoztatót hord azon hangjegy egymásután következő oktáváinak létesítésére, melynek az illető tengely megfelel. A 78. ábrában az (la lc le lf lh lk lm) tengelyek fogaskerekek útján sorozatosan vannak kapcsolva, melyeknek fogszámai az ábrákban jelzőszámokkal vannak megadva. A 79. ábra szerint a tengelyeket a (192T, 216T, 240T, 256T, 288T, 320T és 360T) fogaskerekek hajtják, melyek a (8) tengelyen ülnek és melyeknek fogszámai 192, 216 stb. Ezen fogaskerekek mindegyike egy, a megfelelő emelkedő tengelyen ülő (48T) fogaskerékkel kapcsolódik. A 78. és 79. ábrák olyan hajtóművet mutatnak, mely az A) esetre alkalmas és melynél mindegyik tengelyen ülő áramváltoztatók az illető áramváltoztató egy körülforgása alatt ugyanazon számú áramimpubusokat létesítik. Hogy a 78. ábrában föltüntetett hajtómű a B) vagy C) eset számára alkalmassá legyen, csak az szükséges, hogy az (lfés lh) tengelyeket összekötő (54T és 48T) fogaskerekek fogszámát megváltoztassuk. A B) esetben az (lf) tengely számára 45 foggal bíró fogaskereket és az (lh) tengely számára 72 foggal bíró fogaskereket- rendezünk el, míg a C) esetben az (lf) tengely számára 54 foggal bíró kereket és az (lh) tengely számára 64 foggal bíró fogaskereket használunk. Hogy a 79. ábrában föltüntetett hajtóművet a B) és C) eset számára alkalmassá tegyük, az (lh lk és lm) tengelyek (48T) fogaskerekei helyett 72 foggal bíró kerekeket kell alkalmazni a B) esetben és 64 foggal bíró fogaskereket a C) esetben. A 80. ábrában csak két (330) és (331) emelkedő tengely van alkalmazva, melyek közül a (331) emelkedő tengely a fogazott (36) induktorokat hordja, melyek a do, mi, sol hangjegyeket az egymásután következő oktáváikban létesítik, míg a (330) tengely azon fogazott (36) induktorokat hordja, melyek a fa, la, do, mi hangjegyeket az egymásután következő oktáváikban létesítik. A 80. ábrában föltüntetett különleges elrendezésnél (melyet némely tekintetben módosítani lehet (a (331) tengelyeken ülő induktorok fogszáma 8, 10, 12, 16, 20, 24, 32, 40, 48, 64, 80 és 96, míg a (330) tengelyeken ülő induktorok fogszáma 8, 10, 12, 15, 16, 20, 24, 30, 32, 40, 48, 60, 64, 80, 96 és 120. A (330) emelkedő tengelyt a (331) tengellyel az (54T) fogaskerék útján kötjük össze, mely fogaskerék a (330) tengely (48T) fogaskerekével kapcsolódik.