33333. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

Megjelent l'JOS. évi junius hó 26-án. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 83883. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsolás. LÖWY NÁNDOR ÉS BRICHTA EMIL KERESKEDŐK PUCHÓN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 deczember hó 10-ike. Jelen találmány tárgyát vasúti kocsikapcsolás képezi, mely két kocsi egymásra ütközésénél utóbbiakat önműködően összekapcsolja. A mellékelt rajzon az 1. ábra a kapcsolás oldalnézetét és a 2. ábra fölülnézetét mutatja. A 3. ábra a kapcsolásnak összekötött helyzetben rajzolt fölülnézete. A 4. és 5. ábrák a kapcsolóhorog tokjának belső nézeteit két különböző helyzetben, míg a 6. és 7. ábrák részleteket tüntetnők föl. Az (l) kocsi homlokoldalain a kocsi középvonalától jobbra és balra egyenlő távolságokban a (2) horog és a szembenálló horog fölvételére szolgáló (3) hasíték van ismert módon rugalmasan elrendezve. A (2) horog hossztengelye körül 90°-kal elforgatható és a horgot a (4) tokban levő rúgóberendezés vízszintes helyzetben (1., 2. és 3. ábrák) tartja. A horog ismert módon csavarfölületszerűen van kiképezve, úgy hogy ha a horog a függélyesen álló hosszúkás (3) hasítékba (7. ábra) bevezettetik, akkor a horog 90°-kai elforog, úgy hogy a (3) hasítékon áthaladhat. A horog ezen elforgatásánál a (4) tokban rúgó feszíttetik meg, mely a horgot a (3) hasítékon való áthaladása és a hasíték mögé való kerülése után (3. ábra) visszaforgatja, miáltal a kapcsolás befejeztetett. A (4) tokban levő rúgóberendezés a 4. és 5. ábrákban nagyobb léptékben van föltüntetve. A (2) horog (5) tengelyén (6) emeltyűkar van megerősítve, mely (7) kapcsolótag által (8) tolattyúval van összekötve. A (8) tolattyú (9) kivágásába (10) bütyök kapaszkodik, melyet a (11) rúgó oly módon működtet, hogy a 10 bütyök a (8) tolattyv1 állandóan fölfelé, a 4. ábrában rajzolt helyzetbe szorítja, mely helyzet a (2) jorog vízszintes helyzetének felel meg. A (2) horognak a (3) hasítékba való bevezetésénél a horog csavarfölülete folytán 90°-kal elforog, miáltal a (6) emeltyűkar az 5. ábrában föltiintetett helyzetbe kerül. Ezen helj'zetben a (8) tolattyú le van húzva és a (11) rúgó meg van feszítve. Mihelyt a horog a hasíték mögé kerül, a (11) rúgó a tolattyút ismét fölemeli, miáltal a horog vízszintes helyzetbe forgattatik és a kapcsolást létesíti. Hogy a horog biztosan betaláljon a hasítékba, a hasíték kifelé ki van szélesítve (2.