33239. lajstromszámú szabadalom • Forgó gőzgép
_ 4 — ágyak az (54) rúgó állal a középső hely- | zetbe tolatnak. Az (52) ellenágyakat (55) | tok veszi körül; az (53) tengely egyik végén ül az (59) kúpkerék, mely az (58) tengelyen lévő (57) kúpkerékkel áll kapcsolatban (2. ábra); az (58) tengelyen hasonlóan, mint a (33) tengelyen a (34) koronghoz hasonló (59) korong ül, míg a már említett (38) előtétlengelyen a (37) szegmenshez hasonló (60) szegmens ül (13. ábra). A (42) karnak (10. ós 11. ábra) a (61) kar felel meg, melyhez csuklósan csatlakozik a (62) kar, mely a (44) hajfcópeczekhez hasonló (63) peczekkel van ellátva, melynek Qgyik vége az (59) korong sugárirányú hasítékaiba léphet be, míg a másik vége a (64) horonyba lép be, mely a (38) előtéttengely csapágyául szolgáló szilárd (65) bakban van kivájva. Ezeii horony (13. ábra) nagyrészt köralakú, kis egyenes (66) résszel, a mi által az (59) korong szögsebessége csökkentetik, a menynyiben a horony egyenes (66) része a (63) peczket az (59) korong középpontjától eltávolítja. Ezen késleltetés az alacsonynyomású henger munkafolyamatához szükséges, különben a működési módja azonos a magasnyomású hengerével. A gőzbeeresztési nyílások az alacsonynyomású (3) henger számára a (67) szakadozott vonalakkal (5. ábra) vannak jelezve, míg az (51) hasíték másik oldalán a (68) kieresztő nyílások két sora a (3) henger ellenkező oldalain egymáshoz képest eltolva van elrendezve. A magasnyomású (2) henger kipuffogó gőze az alacsonynyomású hengerhez a (69) csőben vezettetik (1. ábra szakadozott vonalak). A (70) dugattyú (5. ábra) az (5) tengelyen szilárdan ülő (71) korongon van megerősítve és a magasnyomású henger (14) dugattyújához hasonlóan (72) tömítőgyűrűkkel van ellátva. A (70) dugattyú egyúttal mint szelep szolgál a be- és kieresztő nyílások szabályozására 03 ezen nyílások között a közlekedést az ellenágak változtatása közben megakadályozza. Ezen czélból a dugattyú mellső végén a görbített (73) toldat és a dugattyú hátsó végén hasonló (74) | toldat van elrendezve (8. ábra). Ha a dugattyú a nyílirányban (5. ábra) I hajtatik, akkor az 5. ábrán szakadozott vonalakkal jelzett (68) kipuffogó nyílások a (73) toldatok által ép abban a pillanatban záratnak, midőn a többi (68) kipuffogó nyílások a (70) dugattyú által záratnak és ezen pillanatban az egyik (52) ellenágy az (51) hasítékból kimozgattatik, hogy a (70) dugattyú mellette elhaladhasson. A (67) beeresztő nyílások most nyitva vannak ugyan, de a beáramló üzemközeg nem léphet át a szakadozott vonalakkal jelzett (68) kipuffogó nyílásokon, mert ezen nyílások a (73) toldat által elfödetnek. A dugattyú további előrehaladásánál a (73) toldat elfödi a (67) beáramlási nyílásokat, míg most a másik (74) toldat a dugattyú hátsó végén a teljes vonalakkal rajzolt (68) kipuffogó nyílásokat zárja el, mi mellett a többi kipuffogó nyílást maga a dugattyú zárja el. A midőn most a dugattyú tovább halad, a (74) toldat az (51) hasíték mellett halad el és a (67) beáramlási nyílások most nyittatnak, a mint a (70) dugattyú azokon túlhalad. Egyidejűleg a következő (51) ellenágy lép be a hasítékba és ezen helyzetében rögzíttetik, míg a dugattyú a (67) beáramlási nyílásokon beáramló üzemközeg által előre hajtatik. A (70) dugattyú (73, 74) toldatainak görbített föliiletei a (75) tömítőszalagokkal vannak ellátva, melyek a (76) hornyokba vannak beeresztve (16. ábra). Az alacsonynyomású dugattyú ezen kiképzése által külön szelep alkalmazása az alacsonynyomású henger számára, melynek (67) beáramlási nyílásai a magasnyomású henger kipuffogó oldalával állandóan kapcsolatban állanak, fölöslegessé tétetik. Ha a dugattyú ép az (51) hasítékon halad át, az 5. ábrán teljes vonalakkal rajzolt (68) kipuffogó nyílások a (74) toldat által elfödetnek, míg a (73) toldat a dugattyú mellső végén a (67) beáramlási nyilásokat elfödi. A magas- és alacsonynyomású dugattyúk az (5) tengelyen átmérő irányban egymással szemben vannak elrendezve, hogy a teher j kiegyensúlyoztassék; a dugattyúk súlya, 1 a mennyire csak lehet, ki van egyenlítve.
