33119. lajstromszámú szabadalom • Gép űrös műkőgerendák előállítására

Ezen gépnek működése már most a következő : A kocsit a (38) és (39) kerekek segélyével (2. ábra) akli ént állítjuk be, hogy a (36) szorító sín bizonyos (A) rétegvastagságot eredményezzen ; akkor a kocsit az elektromotor elindításával az (I) állásból (3. ábra) (a II) állásba hozzuk, miközben azonban a centrifugális dob nem forog és a (41) nyílások (1. ábra) a (16) aknafalban zárva vannak. A fönnebb leírt módon előállított habarcs, miután a (15) hengerek által szétválasztott részek a hengerek alatt ismét egyesültek, a munkafölületre leesik, a hol azt a (42) sín lesimítja, minek megtörténtével a (36) lemez működésbe jön és oszcilláló mozgásával a lesimított habarcsmasszát megdöngöli és összeszorítja. A (36) lemez után elrendezett (48) sín a megmunkálás közben keletkező hullámos fölületet ismét kiegyenesíti. Ily módon állíttatik elő az (A) réteg vagy lemez, mely az előállítandó műkőgerendák fenekét képezi. Ezek után a kocsit visszavisszük az (I) állásba, miközben a szállító szalagokat hajtó szerkezetet kikapcsoltán és a (13) vízvezető csövet elzártan tartjuk; ezután a (38) és (39) állító szerkezet segélyével a kocsit akként állítjuk be, hogy a (36) sín az előállítandó miikőgerenda magasságába kerüljön. A kocsi visszamozgatása szintén az elektromotor és a közte, valamint a (8) fogaskerekek között elrendezett áttétel segélyével eszközöltetik, mely czélból azonban a (25) frikciós görgőt tengelyén akként toljuk el, hogy az a (24) frikciós korong forgási tengelye alatt működjék. Miután már most a kocsi újból az (I) állásba került, az előállítandó mükőgerendákban kiképezendő csatornák létesítésére szolgáló rudakat az (A) rétegre ráhelyézzük és a (17) mintázó lemezeket a kocsi aljára erősítjük. Már most (24) frikciós görgőt újból eredeti állásába hozzuk, a szállító szalagok áttételét újból bekapcsoljuk és a (13) és (40) vezetékekbe vizet bocsátunk, a centrifugális dobot pedig működésbe hozzuk; továbbá a mellső szakaszba vezető (41) nyílásokat szabaddá teszszük. 1 A kocsi most az (I) állásból újból a (II) állás felé mozog, miközben a már leírt módon a még szükséges habarcsot állítja elő. A habarcsmasszának a (15) bütyök hengerek által elkülönített részei közül az egyik rész a jobboldali bütyökhenger fölé jutva a (18) tengely spirális meneteire hull, mely menetek a habarcsot a már említett (41) nyílásokhoz terelik. A habarcsnak ezen része a (40) vezetékből jövő vízsugarak által újból megnedvesíttetik és a (41) nyílásokon át a habarcsaknának mellső szakaszába, a (20) dobon elrendezett (21) lapátok hatáskörébe kerül. A (41) nyílások közvetlenül a (17) mintázó lemezek és a magokként szereplő rudak közötti szűk rések fölött vannak elrendezve, mely utóbbiakban az oldalfalaknak előállítása történik. A dob az áttételnek megfelelő megszabása folytán nagy sebességgel forog, minek következtében a (21) lapátok a (41) nyílásokból kijutó habarcsot az említett szűk résekbe hajtják. A habarcsmasszának a (40) vezeték által eszközölt utólagos megnedvesítése arra szolgál, hogy a habarcs a magok lekerekített élei alatti szük résekbe jobban behatoljon. A habarcsmasszának a bütyökhengerek által elkülönített másik része a baloldali bütyökhenger fölött mozogva közvetlenül a magokra esik. Minthogy a kocsi az 1. ábrába berajzolt nyíl irányában mozog, a (20) dob által hajított habarcs a szűk résekbe hatol, mielőtt még a baloldali bütyökhenger által szolgáltatott habarcs az ürös gerenda födelének képzése czéljából a magokra hull. A (42) leválasztó sín a fölrakott habarcsot lesimítja, az ide-odajáró mozgást végző (36) préselő sín a lesimított habarcsot komprimálja, míg a (48) simító sín a (36) sín által létesített hullámszerű egyenetlenségeket lesimítja. A (17) mintázó lemezek a kocsival együttmozognak és a habarcsnak a magok között lévő résekbe való bevezetésekor tovamozgó, válaszfalakat alkotnak, úgy hogy egymástól elkülönített gerendák képződnek. Miután egy gerendasor elkészült, a (38) és (39) szerkezet segélyével a kocsit megemeljük és a kész gerendasort, miután erre ' egy homokréteget szórtunk, egy a leírt mó-