33113. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

A küllők (6) végét a kengyelekben elrendezett és a (6) rúgóvégek hosszúkás (18) kivágásán átmenő (17) csapokra alkalmazott (16) tekercsrugók szorítják a kengyelek legömbölyített (7) része felé. A (19) lemezek a (13) csavaranyával megegyező (20) nyílással vannak ellátva (6. ábra), melynek két oldalán a (17) csapok átbocsátására szolgáló kerek (21) lyukak vannak alkalmazva. A (19) lemez a (22) csavaranyák segélyével erősíttetik meg és a (13) csavaranya biztosítására szolgál. Azon esetben, ha a (12) csavarok egyike eltörne, a kengyel a (9) abroncsra marad erősítve, mivel a kengyel és a (19) lemez a (9) abroncsot közrefogják. Ez által kétszeres biztonságra teszünk szert. Ha a kerék nincs megterhelve, a (4) és (5) küllők (6) vége a kengyelek felé szorul. Ha a küllő nagy terhelésnek vagy nagy lökésnek van alávetve, az alsó küllők birzonyos mértékben összeszoríttatnak, míg a fölső küllők megnyúlni igyekeznek. A (16) rugók ekkor engednek és a fölső rugók a kengyelektől távolodhatnak, mint ez az 1. ábrában fölül látható. Ez által elérjük azt, hogy a rugók ellentétes értelemben vétessenek igénybe és mindenkor csak nyomó hajlításra vannak igénybe véve. Mivel a rugók az agynál ugyanazon szélességgel bírnak, mint a kerék talpánál, a küllők igen szilárdak és merevségüket fokozza az a körülmény, hogy síkban vannak meggörbítve, mely a kerék tengelyére merőleges és hogy végükön a (2) karimák és (15) kiszögelések által vezettetnek. A (15) kiugrások a küllők helyzetének biztosítására szolgálnak, ha a küllőkre oldalütések hatnak, például ha a kerék nekimegy a járda szélének, a mi azonban az által, hogy a kengyelek kissé kiállanak a küllők síkjából (2. ábra), nagyrészt el van hárítva. A (16) rugóknak rozsda ellen való megvédése czéljából, vagy hogy kavics behatolását és ez által okozott rúgótöréseket elkerüljünk, a rugókat hajlékony lágy gummitömlőkbe zárhatjuk. A 7. és 8. ábra szerint a küllőket lamellákból készíthetjük. A 7. ábrában a küllő (23) lamellákból van képezve, melyeknek fölső vége (6)-nál be van görbítve, alsó végeik pedig (24) szögecsekkel a (26) fülre vannak erősítve. A 8. ábrabeli foganatosítási alaknál a rugók alsó vége maga van a (27) füllé görbítve. A rugók különböző hosszúságú lamellából is készülhetnek, mint a rendes kocsirugóknál szokásos. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerék, mely az agyhoz és a kerék talpához erősített rugalmas görbe küllőkkel van ellátva, jellemezve a kerék talpán alkalmazott kengyelek által, melyekbe a rugalmas küllők külső végei sugárirányban szabadon elmozgathatóan vannak megerősítve és melyek (17) vezetőcsapokra alkalmazott (16) segédrugókat hordanak, a melyek a küllőket a kengyelek felé szorítják, úgy hogy a kerék alsó részén a küllők összenyomatnak, míg a kerék fölső részében a küllők a kerék talpától távozhatnak, nehogy a küllők váltakozó igénybevételnek legyenek alávetve. 2. Az 1. alatt igényelt kerék foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a tengelyen (2) karimák, a kengyeleken pedig (15) kiszögelések vannak alkalmazva, hogy a lapos rugók elfordulása vagy torziója megakadályoztassák. 3. Az 1. alatt igényelt kerék foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a kengyelek a kerék talpával összefüggő belső (9) abroncsra vannak csavar és csavaranya segélyével megerősítve, mely csavaranyát a kengyelre csavart (19) lemez biztosítja. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNY FÁH8A8AU NYOMDÁJA BUDAPESTÉ*