33109. lajstromszámú szabadalom • Surlódási tengelykapcsoló
esetleg különleges összetételű aczélból van nak készítve. Rendes körülmények közt az (1) tengely a (11) tengellyel kapcsolatban van. Ez a következőképen történik: Egy (12) rúgó támaszkodik egyrészt egy (13) karimára, mely a tok (4) tárcsájával szilárdan össze van kötve és így az (1) tengely forgásában szintén részt vesz, másrészt egy (14) csavaranyára, mely egy (15) hüvelybe van becsavarva. E hüvely egy gyűrűalakú (16) horonnyal bír, melybe bizonyos számú (17) emeltyű egyik vége kapaszkodik. Ezen emeltyűk (18) tengelyeken ülnek, melyek a tok (4) tárcsájának nyúlványaiba forgathatóan vannak ágyazva. A (17) emeltyűk rövidebb karjai, beállíthatóan reájuk szerelt csavarok hegyével, a (8) csavarszögekre nyomást gyakorolnak. A (12) rúgó feszültsége a (14) csavaranyát a (13) karimától eltávolítani, tehát a (7) tárcsát a (10) bőrkoszorúra ós ezzel a (9) tárcsát a (6) bőrkoszorúra rászorítani törekszik. Ebből következik, hogy rendes körülmények közt, azaz bekapcsolt állapotban, mindezen részek összefüggő egészet képeznek, ' úgy, hogy ha a rúgó feszültsége elég nagy és a különböző alkatrészek méretei megfelelően vannak megállapítva, az (1) tengely a (11) tengelyt forgása közben magával viszi. Kikapcsolás czéljából valamely alkalmas szerkezet, pl. villa segélyével egy (19) koszorúra, mely egy (20) golyós ágyazat csapágycsészéinek egyikét alkotja, nyomást gyakorolunk, mikor is a másik (21) csapágycsésze a (14) csavaranyával és a (15) hüvelylyel együtt eltolódik a (13) karima hengeres nyúlványán. A golyós ágyazat egy, a port távoltartó (22) szerkezettel van védve. A (19) koszorúra gyakorolt nyomással előidézett eltolódás a (17) emeltyűk rövidebb karjainak a (7) tárcsa (8) csavarszögeiről való megemelkedését vonja maga után, úgy, hogy a tokban lévő bőrből, illetőleg rostos anyagból és aczélból álló koszorúk megszűnnek egymásra hatni, a mi a két tengely kikapcsolódását hozza létre. Megjegyzendő, hogy a kikapcsolás alkalmával az (1) tengelyre gyakorolt eltoló erő egyenlő a rúgó feszültségével és hogy e feszültség tetszőleges csekélyre választható az által, hogy a (18) tengely helyzetét a (17) emeltyűk végéhez viszonyítva, a czélnak megfelelően választjuk meg. Ezen elv minden fajta kapcsolónál fölhasználható. Azonkívül a rúgó feszültsége a súrlódó fölületek számával arányosan csökken. A jelen esetben e feszültség félannyi, mint ha csupán egyetlen súrlódó tárcsa volna alkalmazva. A bőr, melyre ilykép fölületegységenkint kisebb nyomás gyakoroltatik, nem gyulád meg oly könnyen. A (17) emeltyűket egy (23) tok védi a portól és piszoktól. Alkalmas (24) bádogernyők alkalmazásával a tok belsejében az olaj szétfreccsenése meggátolható, ha a munkafólületek szárazon tartása kívánatosnak látszik. A leírt kiviteli alaknál azonban azon hátrány mutatkozik, hogy a bőr hővédő anyag szerepét játssza, úgy, hogy annak nélkülözhetetlen lehűlése akadályozva van. Czélszerűbb ezért mindkét bőrkoszorút a (11) hajtandó tengely tárcsájára erősíteni. A bőr elkopása vagy teljes elpusztulása esetén ekkor könnyen újjal lehet azt kicserélni, mely czélra mindig néhány, bőrrel bevont tárcsát tartunk készletben. E tárcsákat azután könnyen beleilleszthetjük a használhatatlanná vált tárcsa helyébe. A tárcsák ilyen elrendezése látható a rajz 2. és 4. ábráin. A két (6' és 10') bőrkoszorú itt a (11) hajtandó tengely (9') tárcsájának két oldalára van erősítve. Hogy továbbá a (9') tárcsát az egyik oldalon szellőztetni lehessen, a (3) tárcsában (lendítő-kerékben) (25) csatornák vannak alkalmazva, melyekből a levegő a (4) tok (25') csatornáiba és a (26) csatornákon keresztül a szabadba áramlik. E csatornák ferdén lehetnek elrendezve, hogy turbinákhoz hasonlóan a légcirkulációt gyorsítsák. A (9') tárcsa másik oldala olyan légárammal hűttetik, melyet a (25) csatornákhoz hasonló csatornákban létesítünk. Ezen, a rajzon nem látható csatornák a gyűrűalakú (25') tért a (40) üreggel kötik össze, mely a (23) tok
