33100. lajstromszámú szabadalom • Vasúti jelzőkészülék

- 2 — thermóláncz van elhelyezve, melynek áramgerjesztő elemei gyűrűalakú (50 és 51) tárcsákból állanak. Mindegyik elem belső szélén a kontaktus és összeköttetés létesítésére egy koncentrikus gyűrű alakú kiugrással van ellátva; egy ugyanilyen koncentrikus gyűrűalakú kiugrás mindegyik elemnek külső szélén is látható. A tárcsák koncentrikusan vannak egymás fölé helyezve és pedig úgy, hogy a positiv és negativ elemek váltakoznak. A positiv és negativ (50 és 51) elemeknek belső kiugrásai egymással érintkeznek és egy gyűrűalakú összeköttetést képeznek, hasonló összeköttetést létesítenek az elemek külső kiugrásai is. Az egyes tárcsák közötti hézagok alkalmas (53) szigetelő rétegekkel vannak kitöltve. Az ily módon előállított thermóláncz egy felső (46) és egy alsó (47) lemez közé van a (48) csavarokkal vagy hasonlókkal befogva, mely utóbbiak alkalmas módon el vannak szigetelve és az (54 55) hengereknek karimáin nyúlnak át. Az (54 55) hengerek a thermóláncznak vízköpenyét zárják be. Ezen hengerek karimái és a (46 47) lemezek közé alkalmas (56) tömítőgyűrűk vannak közbehelyezve, melyek egyszersmind az összeköttetés elszigetelésére is szolgálnak. A szélső elemek a (46 47) lemezeknek gyűrűalakú mélyedéseiben feküsznek, mi mellett ezen két elemnek külső kiugró részei a (46 47) lemezekkel kontaktust képeznek, míg ellenben ezen szélső elemeknek középső része alkalmas gyűrűk segélyével szigetelve van. A gyűrű alakú elemeknek középső nyílásai a thermóláncznak összeállítása után egy centrális, függélyes csatornát képeznek, melynek czélja az alábbiakban van megírva. A (46 és 47) lemezek alkalmas (44 és 45) szorítócsavarokkal vannak ellátva. Az alsó (29) tüzelőanyagtartány egy (32) cső segélyével a (33) lángzóval van összekötve, mely- a thermóláncznak centrális csatornájának alsó Végén van elrendezve. A (33) csövön a (31) tápszelep látható. Egy (37) légcsatorna, mely a külső köpenynek födelén áthatol, a thermóláncz centrális csatornájának alsó végéhez csatlakozik és fölső végén a (36) süveggel van 1 ellátva, mely pornak és esőnek behatolását meggátolja. A thermóláncznak centrális csatornája fölött egy fűtőcső gyanánt szolgáló (34) füstcső van alkalmazva, melynek fölső vége ugyancsak egy (35) védősüveggel van ellátva. A (34) és (37) csövek a thermóláncznak (46 47) lemezeivel alkalmas (49) karimagyűrűk segélyével vannak összekötve, melyek az (58) szigetelő rétegekkel vannak elszigetelve. A (42) lemezen a (22) víztartó áll, mely a (24) csövön át a (25) vízköpenynek alsó részével közlekedik. A (25) vizköpenyen átfolyó víz a (23) csövön át tér vissza a (22) víztartóba. A motornak (14) fegyverzete egy (13) fogaskerékkel van ellátva, mely egy fölötte alkalmazott és a (9) fogaskeréknek tengelyén ülő (12) fogaskerékkel kapcsolódik. A (9) fogaskerék és a belső fogazású (10) kerék között a (8) bolygókerék látható, melynek tengelye, mint alább le van írva, a jelzőkarnak húzórúdjával van összekötve. A (10) fogaskeréknek külső fölülete több (11) fékezőfoggal van ellátva, melyekkel a (17 18) fékezőemeltyűnek (18) karja kapcsolódik, míg az emeltyűnek (17) karja két (19) és (20) szabályzómágnes között fekszik, melyek az emeltyűkart ellenkező irányban iparkodnak elforgatni. A (17) emeltyűkarhoz erősített (21) rúgó ugyancsak az emeltyűnek fékezőhelyzetéből való elforgatására törekszik. A bolygó keréknek csapja a (7) tag segé• lyével a lengő (5) karral vau összekötve, mely a (6) csap körül forgatható és a (2) jelzőkarnak (3) vonórúdjához van csuklósan hozzáerősítve. A jelzőkarnak normális, illetve «tilos» állásánál a (3) rúd és az (5) kar legalsóbb helyzetükben vannak, melyben egy alkalmas (61) ütköző által tartatnak meg és mely helyzetben az (5) kar a motornak áramkörébe beiktatott (4) kontaktuslemezzel érintkezik. A thermólánczból kiinduló áramkörbe a (15 és 16) elemek vannak egymás után bekapcsolva. A (15) elem a mótorelem, míg a másik a vonalelem. A mótorelem a motort a következő áramkörön át működteti: Az