32961. lajstromszámú szabadalom • Újítások írógépeken

gerkeret és kocsiváz egymással kapcsolódó részeit összeköttetésben tartja. Hogy a hengerkeret véletlenül el ne mozdulhasson, kilincsek vannak alkalmazva, melyek a hengerkeretnek föntebb említett elbillentését megakadályozzák. Ezen kilincsek a hosszú és rövid hengerkereten némileg eltérő elrendezéssel bírnak. Mint a 3. ábra mutatja, a hosszú hengerkeret végdarabjain (50) bevágások vannak kiképezve, melyek, ha a hengerkeret működő helyzetében van, a (6) kocsiváz (20) tartókarjaira illeszkednek. A hengerkeret végdarabjára egy (52) fejes és vállas csavar segélyével egy (51) kilincsemelő van ágyazva, melynek hátsó végén egy (53) kampó van kiképezve, mely a (20) tartókar alsó oldalán lévő (54) bevágásba csappan. Az (51) kilincsemelő előre nyúló karját a végdarabhoz erősített (55) rúgó ugyanis lefelé törekszik nyomni. A hengerkeret esetleg csak egyik végén van ilyen • kilincsemelővel fölszerelve, azonban előnyösebb mindkét végén egy-egy kilincset alkalmazni. Az (51) emelők oly helyzetet foglalnak el, hogy a hengerkeret igen könnyen levehető, ha azt a 3. ábrán látható módon fogjuk meg. A kezelő személy a henger (56) kerekét tartja s ugyanakkor egyik ujjával az (51) emelőt fölfelé nyomja, ezen emelőt kikapcsolja. A hengerkeret most már a 3. ábrán föltüntetett helyzetbe billenthető, melyben a f öntebb említett részek szét vannak kapcsolva, úgy hogy a hengerkeret a gépről levehető. Az elmondottakból kitűnik, hogy a hengeret lényegileg egyetlen kézmozdulattal eltávolítható a gépről. A rövid hengerkeret nem ér a (20) karokig s ennek megfelelően a beakasztó kilincsek is másként vannak elrendezve. Mint a 7. ábra mutatja, ezen hengerkeret végdarabjai a hosszú hengerkeret (50) kivágásához hasonló (50) kivágással bírnak, melyben egy (57) kilincsemelő van a végdarabba csavarolt (58) fejes és vállas csavarra ágyazva. Az (57) emelő hátrafelé nyúló karjának vége (59) kampót képez, mely a kocsiváz alsó sínjének fölső lapján kiképezett (60) vájattal kapcsolódhat. Az (57) emelő előre és lefelé nyúló karjához a (61) rúgó egyik vége csatlakozik, míg ezen rúgó másik vége a hengerkeret végdarabjából kiálló (62) szöghöz van erősítve; a (61) rúgó a kilincsemelő kampóját a (60) vájatban törekszik tartani. A végdarabba csavarolt (64) fejes és vállas csavarra egy (63) emelő van ágyazva, melynek hátrafelé nyúló karja az (57) emelő előre nyúló karjával kapcsolódik. A (63) emelő a hosszú hengerkeret (51) emelőjének mellső karjához hasonló mellső karral bír, mely az ujjak segélyével a 7. ábrán látható módon működtethető. Ezen rajzból kitűnik, hogy ha a rövid kocsi (56) kerekeit kezünkkel megfogjuk s egyik ujjunkkal a (63) emelőt fölfelé nyomjuk, akkor az (59) kampó a (60) vájatból kiemelkedik s a rövid hengerkeret ugyanúgy vehető le a gépről, mint a hosszú hengerkeret. A hosszú hengerkeret mindkét végén egy-egy (65) emelő van elrendezve (3. ábra), mely a (66) fejes és vállas csavaron ül. A (65) emelő elmozdulását a hengerkeret végdarabjából kiálló (67) szög határolja, mely az emelőnek egy kivágásával kapcsolódik. A (65) emelő hátrafelé nyúló karja, ha a hengerkeret a gépre van helyezve, a (21) fogazott lécz (22) karjának egy (68) ütközője vagy füle alatt fekszik. A szerkezet úgy van foganatosítva, hogy ha a (65) emelő mellső végét lenyomjuk, akkor a fogazott lécz fölemelkedik s a (28) fogaskerékből kikapcsolódik. A rövid hengerkeret nem ér a (20) karokig. Ezen hengerkeretre szintén egy (69) kioldó emelő van szerelve (7. ábra), melynek mozgását egy (71) szög ugyanolyan módon határolja, mint a hosszú hengerkeretnél láttuk. A (69) emelő hátsó karja egy (72) emelő alatt fekszik (6. és 7. ábra), mely a (6) kocsiváz egyik (48) rácsrúdjába csavarolt (73) csavaranya van ágyazva. A (72) emelő a kocsiváz hosszirányában halad (9. ábra) s szabad vége az egyik (22) kar alatt fekszik. Mint a 9. ábrán látható, a (69) emelő a (72) emelő alatt, a (73) csavar és a (22) kar között foglal helyet, úgy hogy a (69) emelő lenyomása alkalmá-