32881. lajstromszámú szabadalom • Újítások szalagtéglasajtókon

- 5 — kétoldalt kiálló vízszintes (37) csapokkal van ellátva. Ezen csapok mindegyike fekvő D-alakú kulisszában van vezetve, a minek megfelelőleg a kocsi oldaltartóinak belső lapjain egymás mögött két fekvő D-alakú kulissza van alkalmazva. Az (51) keret az 5. ábrában föltüntetett állásból kiindulólag úgy mozgattatik, hogy a (37) csapok a kulisszák fölső (38) vezetékeibe emeltetnek, ezekben a (z) nyíl irányában mozgattatnak és ezek végére érve a fölső vezeték lejtős részén át az alsó (39) vezetékbe esnek és ebben ismét a kezdeti állásba térnek vissza. Az alsó (39) vezetékek magassága úgy van megválasztva, hogy az (o s) drótok az (n) borda alatt állanak, ha az (51) keret ezen vezetékekben mozog. A (38) fölső vezetékek magassága pedig úgy van megválasztva, hogyha az (51) keret ezekben mozog, az (o s) drótok az (n) bordát tövénél vágják le és a fölső vezeték lejtős részein való lecsúszáskor az (n) bordát kétszer ferdén vágják le, úgy hogy a 13. ábrában látható (40, 40) lejtők képeztetnek. A D-alakú kulisszák, ill. a vágódrótok által leírt út hossza kisebb, mint a vágódrótok lineáris távolsága, úgy hogy a mint már föntebb említettük, az (o) vágódrót bizonyos távolsággal hátrább kezd sülyedni, mint a hol az (s) drót a bordába hatolt. A fönt leírt mozgást az (1) emelőnek a cserép keskeny oldalain való levágása alkalmával való elfordítása alkalmával adjuk az (51) keretnek és pedig a következő módon: Az (51) keret alatt a második (41) keret van a kocsi hossztartóinak belső oldalán alkalmazott (58) kulisszákban vezetve. A (41) keret harántoldalainak belső részén fölfelé álló, az (51) keret belső falait érintő (42) vezetőnyúlványok vannak alkalmazva, melyek a (41) keret mozgatása alkalmával az (51) keretet magukkal menesztik, miközben az (51) keret a (41) kerettől függetlenül mozoghat föl és le függélyes irányban. A (41) keret mindegyik oldalán egy-egy (50) tolórúd van csuklósan megerősítve, melynek másik vége a kocsi fölső részére forgathatólag ágyazott (43) karral csuklósan van összekötve. A (43) karokra (44) karoknak csuklósan megerősítve, melyeknek (46) hasítékaiba az (1), ill. (2) emelőn alkalmazott (45) csapok nyúlnak. Az (1 és 2) emelők alsó végei (47) görgőkkel vannak fölszerelve, melyek az emelőknek (y) irányú mozgatása alkalmával a sínek belső oldalára ágyazott (48) kilincsek rövidebb karjait lenyomják és ez által a kilincsek fölemelkedő karjai fölött lévő (49) rudakat, illetve az ezekhez kapcsolt (51) kereteket fölemelik. Az (1, 2) emelők kilengésének első az (51) keret emelését előidéző szakasza alatt, a (45) csapok a (44) karok (46) hasítékaiban holt mozgást végeznek, úgy hogy a (43) emelőket az (1, 2) emelőknek ezen, csupán az (51) keret emelését előidéző mozgása, nem befolyásolja. Az (1, 2) emelők további forgatása alatt a (41) keret az (56, 43, 44) részek közvetítésével az (y) nyíl irányában mozgattatik és ez által az (51) fölső keret is a fölső (38) vezetékekben ezeknek végéig tolatik, a hol ismét az alsó (39) vezetékbe esik (8. ábra). Az (1) emelőnek az (x) nyíl irányában való visszaforgatása alkalmával a (41, 51) keretek ismét az 5. ábrabeli helyzetbe vitetnek vissza ezen mozgás végén az (1, 2) emelők (47) csigái és a (49) rudak végei ismét a (48) kilincsek futófölületeire jutottak. A vágókocsi összes részeinek együttes működése tehát a következő: Induljunk ki azon helyzetből, hogy az (1) állítóemelő az 5. ábrában föltüntetett helyzetben áll. Ha ezen helyzetben a téglaszalag megfelelő darabja futott föl a kocsira, úgy az (1) állítóemelőt gyors mozgással az (y) nyíl irányában és igen rövid időköz után ismét visszaforgatjuk, úgy hogy az emelő ismét az 1. ábrabeli helyzetbe jut. Az állí'.óemelőnek az (y) nyíl irányában való forgatása folytán egyidejűleg a következő folyamatok végeztettek: i 1. Az (u v) fővágódrótokat hordó (15)