32831. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szelep légabroncsok számára
Megjelent 1905. évi május hó ll-én. KIR. MAGY. SZABADALMI f IVATAL SZABADALMI LEI RAS 828B1. szám. XX/a/2. OSZTÁLY Biztonsági szelep légabroncsok számára. VADON KAMILL BANKÁR LA CLAYETTEBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 október hó 11-ike. Jelen találmány tárgyát biztonsági szelep képezi automobilok, kerékpárok, motorkerékpárok, és minden oly jármű számára, melyet állati vagy mechanikai erő mozgat. A szelep a mellékelt rajzban egy foganatosítási példában van föltüntetve, és pedig 1. ábrán oldalnézetben, 2. ábrán hosszmetszetben, A szelep lényeges alkatrészei: az (1) fémhenger (2) fúrattal, mely (3)-nál tágul, a miáltal a kónikus (4) szelep ülékéje képeztetik. A szelep gummi-, réz- vagy más alkalmas anyagból készül és az (5) vezetőpeczekkel van ellátva. A szelep fölső fölületén a (7) peczek és a (6) korong vannak elrendezve. A (6) korongra hat a (8) spirálrúgó, mely egyik végével a (9) hüvely fenekére támaszkodik, mely az (1) hengerbe van becsavarolva. A (10) süveg az (1) henger fölé van csavarolva és a (9) hüvelyt födi. A (9) hüvely fenekében és a (10) süvegben (11), illetve (12) nyílások vannak elrendezve. A szelep megerősítése ugyanúgy történik, mint a közönséges szelepeké, melyek a légabroncsok megtöltésénél használatosak. A (13) lemez a légabroncs köpenyének a keréktalphoz való erősítésére szolgál és a (14) csavaranya tömör zárás létesítése czéljából egy gummilapot szorít a légabroncs nyílásának széléhez. A működési mód a következő: ha valami okból a levegő a légabroncsban kitágul, akkor a (4) szelepet megemeli és a (11 12) nyílásokon át a szabadba áramlik. A rúgó feszültségét úgy szabályozhatjuk, hogy a (4) szelep emelkedjék, mielőtt a légabroncs szétpukkadna. Ha a légnyomás csökken, akkor a rúgó a szelepet ; ismét ülékéjére nyomja. A rúgó feszültségének szabályozása könnyen eszközölhető a (9) hüvellyel, melynek falán skálát rendezhetünk el olykép, hogy az (1) henger legfölsőbb széle a skála azon jegye által, mellyel összeesik, jelzi azon nyomást, melynek a rúgó ellenállhat. A szelep elrendezése által a levegő kitágulásából származó robbanás lehetetlenné van téve; ily kitágulás közvetlen napbehatás vagy az abroncsnak nagyon forró talajon való haladása folytán vagy a légabroncsnak és köpenynek súrlódása által vagy akkor is előállhat, ha a légabroncsban a levegő a kerék mozgásával ellenkező értelemben kering, mely mozgás az által keletkezik, hogy az abroncsnak a talajt érintő része laposra összeszoríttatik.
