32767. lajstromszámú szabadalom • Áramszedő berendezés táv- és közúti vasutak számára

— 3 — gyűrűn elrendezett (1) tartólemez segélyével (2. ábra) a negyedik (in) gyűrűn elrendezett golyós ágyazásokon nyugszik. A két (i) és (m) gyűrű között mindegyik hosszoldalon a légnyomással működő vízszintes (x) vezénylő dugattyúk vannak elrendezve, melyeknek segélyével egyoldalú nyomásnál az áramszedő tartály oldalt tolható, míg egyenlő nyomásoknál szabad mozgás mellett a (d g i) tartály rögzíttetik. Az (tn) gyűrű a zárt (n) keret által van körülvéve, mely a kocsi alvázának közepén van fölfüggesztve ós annak összes mozgásaiban részt vesz, míg az (m) tartógyűrű a csatorna tengelyébe áll be. Az (m) gyűrű a berendezés mellső és hátsó végén kampóalakú (o) lemezekkel van ellátva (l. ábra), melyeknek segélyével az szabadon nyugszik az (n) keretnek (p) golyós ágyazásán; menet közben az egyik vagy másik irányban az (m) gyűrű csak húzási igénybevételnek van alávetve. Az (n) keretnek fölső éle fölött fekszenek a kocsivezető állásából kiinduló kontroller és légvezetékek. A csatornavezetékek és az áramszedő lemezek emelése és sülyesztése a következő módon történik: A fémkeret által közrefogott (e) fatuskó, mely az (a) áramszedő lemezeket hordja, villa és csap segélyével a két oldalt elrendezett (q) szivattyúk (2. ábra) dugattyúrúdjával van összekötve. Ha a kocsivezető állásából a dugattyú fölé vagy alá sűrített levegőt bocsátunk, akkor az (a) lemezek sülyesztetnek vagy megemeltetnek, amikor is egyszersmind az emelésnél és siilyesztésnél létesülő kontaktus zárás útján segédellenállások kapcsolhatók be ideiglenesen, hogy a szikrázás elkerültessék. Hasonlóképpen történik az (r) csatornavezetékeknek emelése és sülyesztése az (s) szivattyúk segélyével (2. ábra). Ez utóbbiak egyszerűbb előállíthatóság czéljából hasonló módon vannak kiképezve, mint az áramszedő, a mikor is a szükséges kisebb löket egy a levegő és dugattyúnid átbocsátása czéljából megfelelően kivágott (f) fabélés által (1. ábra) határoltatik. Az (r) csatornavezetékek lényegében két függélyes, a csatorna hosszirányában fekvő lemezből állanak. Ezen lemezek bizonyos távolságban a telt (u) rész által vannak egymással összekötve. A csatornavezetékek mozgatható részeinek végoldalán a (v) karok (2. ábra) vannak elrendezve, melyek a (d) gyűrűre szerelt és (w) fűtő testekkel ellátott vezetékekben mozognak. A tulajdonképeni áramszedőtartálynak (a d g i) gyűrűknek vezénylésére a vízszintes (x) dugattyúk szolgálnak. A működtetés egy a kocsivezető állásához vezető légvezetékekkel összekötött rövid henger segélyével történik. Hogy a dugattyúknak tsngelyük körüli forgása megakadályoztassák, a dugattyúkon két-két lécz van megerősítve, melyek a négyszögletes külső alakkal bíró hengernek két oldalán vezetődnek. A gyakorlati foganatosításra vonatkozólag még megjegyezzük, hogy sínkeresztezéseknél, melyek a fölső sínéllel egy színben fekszenek, csak a középső sín belső csatornájának (U) vasa vágja át a futó sínt és harántirányban egy nyomkoszorúkivágással van ellátva, úgy hogy a nyomkoszorúk azon átjárhatnak. A magasságot igen könnyen lehet csökkenteni és ezenkívül szigetelt árampléhvezetékeket is lehet alkalmazni. A csatorna tengelye független a vágány tengelyétől. A légcsőleágazások száma (keltő-kettő a hat emelő és kettő-kettő a vízszintes dugattyúk számára) megfelelő összeköttetések által a kocsivezető állásához vezető hatra redukálhatok, mely légvezető csövek az (n) keret fölső éle fölött végződnek és a kocsivezető állásához vezető vezetékekkel vannak összekapcsolva. Az egész áramszedő készüléket kényelmesen köthetjük össze a kocsialvázzal és ettől hasonló módon szét is kapcsolhatjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Áramszedő berendezés táv- és közúti vasútak számára (U) vasban beágyazott és zsírmasszával kitöltött szorító kontaktusos falakkal, az által jellemezve, hogy