32756. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet elektromos vonatvezényművek számára

Megjelent 11)05. évi április hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 82756. szám. V/g/a. OSZTÁLY. Hajtószerkezet elektromos vonat-vezénymtívek számára. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MŰVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 szeptember hó 30-ika. Az elektromosan hajtott vonatoknak több kocsijára elosztott motoroknak egy pontból való egyidejű szabályozására szolgáló eddigi berendezések meglehetősen komplikáltak, sok mágnescsévével, ezekhez tartozó vezetékekkel és mozgatott részekkel bírnak. A jelen találmány tárgyát képező hajtószerkezet elektromos vonatvezényművek számára egyszerűsége, mozgatott részeinek csekély száma, áttekinthetősége és tömör szerkezete által tűnik ki és lehetővé teszi, hogy a menetszabályozó tengely motorikus hajtását egy mindig ugyanazon irányban forgó tengelyről vezethessük le. A menetszabályozónak a motorok elindítása czéljából való előreforgatása lassan és fokonként, a kikapcsolás czéljából való visszaforgatása ellenben gyorsan történik, még pedig a motorok bekapcsolásának vagy a teljes menetnek bármely pillanatában. Az átkapcsolónak átállítása a menetszabályozó tengelye által eszközöltetik. A mellékelt rajznak 1. ábrájában a szabályozó tengelyt hajtó szerkezetnek egy foganatosítási alakja példaképen van föltüntetve. Ezen hajtó szerkezetnek a bevezetésben említett működési módja a menetszabályozónak (8) tengelyén elrendezett rever! záló szerkezet alkalmazásán alapszik, mely \ a (4 5 és 6) kúpos kerekekből áll, a hol 1 is a külső (4) és (6) kúpos kerekek a kö: zös (8) tengelyen lazán vannak elrendezve, ' míg a középső (5) kerék egy, a (8) ten-i gelyre merőlegesen álló tengely körül forj gatható, mely a (8) tengelyre erősített (9) kapcsoló kerékben van ágyazva, j A (4) kúpos kerék egy, a (8) tengelyre illesztett cső segélyével szilárd összeköttetésben áll a (3) csavarkerékkel és a segédmotor (1) tengelye által a (2) végnélküli csavar közvetítésével mindig ugyanazon irányban forgattatik. A (9) kapcsoló kerékkel a (10) záró kerék van mereven öszszekötve, melynek fogaiba a helytálló (12) csap körül forgatható szögemeltyű alakjában foganatosított (11) záró kilincs csappantatik be a (14) elektromágnes segélyével. A (15) rúgó a (13) ütköző által mozgásában határolt (11) záró kilincset a záró kerékből kikapcsolni igyekszik. A (6) kúpos kerék egy, a (8) tengelyre illesztett cső segélyével a (7) fogaskerékkel van összekötve, mely a vele kapcsolódó (16) fogaskerék segélyével a forgó mozgást a (8) tengellyel párhuzamos (17) ten-