32682. lajstromszámú szabadalom • Villamos kocsikra alkalmazható mentőkészülék

Megjelent 1905. évi április hó 225-én. MAGY. ^érs KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 82682. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Villamos kocsikra alkalmazható mentó'készűlék. FODOR ANTAL URAD. FÓGÉPÉSZ PUSZTA TOMAJON. A szabadalom bejelentésének napja 1904 április hó 21-ike. A találmány tárgyát egy mentőkészülék képezi, mely villamos kocsikra fölszerelhető; czélja a kocsik elé került egyének megmentése. A találmányt a mellékelt rajzban levő két ábra tünteti fel, és pedig: 1. ábrán oldalnézetben, 2. ábrán fölül nézetben. A találmány lényege abban áll, hogy a futókerekek előtt alkalmazott kefekorong és ponyva használtatik fel mentési czélokra. A készülék a villamos kocsikra következőkép van fölszerelve: A villamos kocsi futókerekek (T cs) csészéjére mind a két oldalon rá van erősítve (a) vasgerenda (1. ábra), hogy a készülék a földszíntől kellő magasságban állandóan megmaradjon akkor is, ha a kocsi himbálódzik. Az (a) vasgerenda végére van erősítve egy közös gyám (A), mely három tengelyt tart (N P Q) ('2. ábra). A (N) tengely egy lánczfogaskerék (t) által van összeköttetésben a (T) futótengellyel. Az (N) tengely végére egy (b) fogaskerék van erősítve, mely (P) tengellyel, (c) fogaskerék segélyével van összeköttetésbe, úgy hogy azt a futókerekekkel ellenkező irányba forgatja, mozgás esetén, tehát a (P) tengelyre ékelt (d k) kefekorongokat is. A (Q) tengelyen (d) vaspofákban (p) fakampók vannak, melyeknek hajlított végei befelé vannak fordítva a kefekorongok között levő hézagokba. A kocsiváz végén (1. ábra) (V J) gyám metszetben látható, melyben (m) fogaskerék egy fogába (1) rúd, (z) rúgó segélyével kapaszkodik. A (V) gyám (1) rúd vezetékéül szolgál. Az (0 t) tengelyre van fölhengerelve a mentőponyva, a melynek végére erősítve van az (m) fogaskerék (2. ábra). A ponyvára (n) gömbölyű vaspálczika van erősítve, hogy azt egyenesen kifeszítve tartsa (1. ábra). Az (0 t) henger végén (X) négyszögletes csap van, a minél fogva egy meghajlított fogantyúval a ponyvát föl lehet hengeríteni. A készülék működése következőkép történik : a kefekorong állandóan forog, a kocsi futókerekeivel ellenkező irányba, minek következtében az eléje került testet nem taszítja, hanem maga előtt hengeríti. A kocsi elé került test neki ütődik a (p) fakampóknak és azt a kefekerongok között levő nyílásba szorítja, ebben a pillanatban (Q) tengelyre erősített (f) könyökök (g h j k y) mozgásba jönnek, miáltal az (1) rúd az (m) fogaskerékből kihúzatván, az (o) ponyva legördül, a testet a kefekorong belehengeríti