32658. lajstromszámú szabadalom • Könnyen szétszedhető turbina

lasztva (4. és 3. ábrák), a fölső csapágyrészek is megtekintés végett levehetők, anélkül, hogy a kerekek iránya megzavartatnék, A szétszedhetőség legvilágosabban a 3. és 4. ábrában van föltüntetve, ahol is 6-tal a tengely mindkét oldalán elhelyezett lábak vannak jelölve; az (5) karimák az (1) alapzat fölszínéig nyúlnak le. A (16) szelepház helyzete olyan, hogy a (12) csapágytartók lecsavarolását legkevésbé sem akadályozza. A második szakasz (19) és (20) szelepházainak helyzete szakadozott vonalakkal (3. ábra) van föltüntetve. A regulátor a főtengelyen alkalmazott tárcsa segélyével hajtott (39) szíj vagy más efféle által hozatik mozgásba. A 4. ábrában az egyik szekrény (3) és (4) fele akként van széthúzva föltüntetve, hogy a (40) futókerék látható. A (4) szakaszrész jobb fele a (41) nyílással van ellátva, melynek megmunkált fölületéhez a (16) szelepház (3. ábra) van erősítve. A (41) nyílás magasságában a (42) tartón alkalmazott vezetőlapátok vannak beszerelve. A szekrény egyik felének kihúzásakor a csapágytartónak a kihúzandó szakaszrészre eső feléből és az (5) karimából kell eltávolítani a csavarokat. Eltávolítandók továbbá a (43) tömítőszelenczék (5. ábra) csavarjai is. A (12) csapágytartó két része a (4i) munkaléczre (5. ábra) van csavarolva és mivel ezen lécz elég bő és teljesen sík, lehetővé teszi a szekrényrészek elválasztását anélkül, hogy a tengely csapágyait levenni vagy helyzetüket megzavarni kellene. Az első szekrényből másodikba vezető (21) vezetéknek nyitott (45) vége van, mely ha a turbina kondenzátorral van összekötve, el van zárva, különben pedig megfelelő cső segélyével a szabadba vezet. A gőz magasnyomású szekrény bal oldalán és az alacsony nyomású szekrény jobb oldalán vezettetik be. Ezen berendezés folytán a futó kerékre gyakorolt tengelyirányú nyomások egymást kiegyensúlyozzák, ami a tengelnyomás fölfogására szolgáló szerkezeteket fölöslegessé teszi. Az álló és futó lapátok úgy vannak szerkesztve, hogy csak csekély vagy semmi nyomás se gyakoroltassék a tengelyre, ha azonban a lapátok szerkesztése még sem volna oly pontos a hajtóközegnek fönnebb említett bevezetési módja egészen eltünteti vagy legalább igen nagy mértékben csökkenti a tengelynyomást. A (40) futókerék (6. ábra) kerülete (46) lapátokkal bír. A gőz vagy más hajtóközeg a lapátközökbe a (47) fúvókákon át áramol, melyek előnyösen sorozatot képeznek. A hajtóközegnek a fúvókákba való áramolását a tehermentesített (48) dugattyúszelep szabályozza, mely a (16) szelepházba van szerelve. A szelepet ennek (32) nyúlványa segélyével a regulátorszerkezet működteti. A fúvókák akként vannak szerkesztve, hogy a hajtóközeg nyomásának kisebb-nagyobb részét sebességgé változtatják át és a futó lapátok akként vannak elrendezve, hogy a hajtóközeg sebességét a munkafejtő téren való átáramolásánál szakaszosan elvonják. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Könnyen szétszedhető turbina, jellemezve a megfelelő munkaléczekkel ellátott alapzatra szerelt, erre merőleges diametrális sík mentén két részre osztott és karimás köté3 segélyével egyesített, mindegyik rész számára egy-egy az alapzat munkaléczeire illeszkedő lábbal ellátott turbinaszekrény által. 2. Az 1. alatt igényelt turbina, jellemezve a szekrényre csavarolt és ennek szétválási síkjának irányától eltérő irányú, előnyösen merőleges sík mentén szétválasztható tartók és ezekbe szerelt csapágyak által. 3. Az 1. alatt igényelt turbina foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a szekrényfelek lábainak talpa és ö szekrényfelek összekötésére szolgáló karima alsó széle képezik a szekrény legmélyebb pontjait, melyek egy vízszintes síkba esnek, úgy hogy a szekrényfelek elválasztásuk után a karima alsó szélével az alapzatra támaszkodván, nem billennek föl. 4. Az 1—3. alatt igényelt elrendezésekkel