32653. lajstromszámú szabadalom • Javítások targonczákon

- 2 — 1., 2. és 3. ábra az egyik foganatosítási | alak oldalnézete ill. hosszmetszete, keresztmetszete és alulnézete. 4. ábra egy másik foganatosítási alak oldalnézete részben metszve. 5. ábra ismét más foganatosítási alak eliilnézetben. Mindezen foganatosítási alakoknál a támasztókerekek középreállítása önműködően és rúgó segélyével eszközöltetik. 6. és 7. ábra a támasztókerekeknek sulyokkal való önműködő visszaállítását, 8. ábra a támasztókerekeknek kézzel való visszaállítását, végül 9. ábra a stabilitás növelésére iránj uló kerék elrendezést tüntet föl alulnézetben. Az első foganatosítási alaknál a (h, i) lemezrúgó van a targoncza hossszában elrendezve és az (a) középtengely fölött (j) szögvasak segélyével megerősítve. A lemezrúgó végei lazán nyúlnak (m, n) villák (k és 1) hasítékaiba, mely villák szárai az (f és g) kerekeket fogják közre. A villák szárai (o) ill. (p) szemekben végződnek, melyeknek nyílása a kerekek agyának furatával egyezik meg és melyekben a (dés e) tengelyek lazán járnak. Ha a targonczával fordulni akarunk és az egyik támasztókereket a földre eresztve a targonczát a kocsi közepén átmenő függélyes körül forgatjuk, a támasztókerék és az ezt közrefogó villa helytáll, miközben a támasztókerék tengelye a kerék agyában hosszirányban eltolódik és a villába kapaszkodó lemezrúgó megfeszíttetik. Ha a targoncza annyira elfordult, hogy a támasztókerék tengelyének egyik tartócsapágya a kerékbe ütközik, mely állapot az elfordulást határolja, elég, ha a targonczának följebb álló végére nyomást gyakorolunk, miáltal a földet érintő támasztókerék fölemeltetik és a rúgó által ismét a középvonalba állíttatik vissza úgy, hogy most a kocsi fordítását folytathatjuk, miáltal egyrészt a targoncza fordíthatóságát növeljük, másrészt pedig, ha ezt a műveletet rakodás előtt végezzük, a targoncza nagyobb stabilitást nyer. A támasztókerekek visszaállító rúgói az 1., 2. és 3. ábrabeli foganatosítási alaknál víz- > | szintesen vannak elrendezve, azonban, mint az 5. ábrában látható, magasabb targonczáknál függélyesen is rendezhetők el. A támasztókereket visszatoló villák az 1., 2. és 3. ábrabeli elrendezésnél a rugók folytatását képezik, azonban ezekre merőlegesen is állhatnak, amint ezt a 4. ábrabeli foganatosítási alak mutatja. A visszaállító rugók alakjukra nézve nem csupán lapos lemezrugók, hanem tekercsrugók is lehetnek, melyek a támasztókererekek tengelyeire a kerekek két oldalán vannak reátolva. A rugók még tetszőleges más alkalmas módon rendezhetők el. A 6. és 7. ábrabeli foganatosítási alaknál az (f és g) támasztókerekek visszaállítását súllyal terhelt emelők végzik. Az (m és n) függélyes villákon kis (m'n') villák vannak alkalmazva, melyeknek szárai közé az (o' p') karok nyúlnak, amelyeknek egyik, a (q és r) szemmel ellátott vége a. targoncza pallójára erősített (t és u) csapágyakban ágyazott (s) tengelyre van ékelve. Ugyancsak az (s) tengelyre van ékelve a tengely közepén elrendezett lelógó, az (o' p'j karokkal egyforma szög alatt álló (v) kar, mely szabad végén a (w) súlyt hordja. A (v) kar függélyesen lelóg, ha az (f és g) támasztókerekek a középállásban vannak. Ha az (f g) támasztókerekek oldalt mozognak, a villák és az (o') ill. (p') kar segélyével elfordítják az (s) tengelyt és a (w) BÚlyt fölemelik. Amint a támasztókerek a földről fölemeltetnek, a (w) súly visszaesik és a támasztókerekeket ismét középre állítja. A 8. á-bra szerint a támasztókerekek visszaállítása kézzel történik. Itt az elrendezés a 6. és 7. ábrabelihez hasonló, csupán az (s) tengely a targoncza két végén kinyúlik és hogy a (v) súlyemelő elmarad. Ellenben a tengely mindegyik végére egy-egy (x x') kar van ékelve, melyek az (y y') fogantyúsrudakhoz vannak erősítve. Ezen szerkezet megengedi azt, hogy megállás után a támasztókerekeknek azon állást adjuk, mely a rakodásnál a legnagyobb stabilitást biztosítja, vagyis hogy a támasztó• kerekeket a targoncza azon oldala alá állítsuk,