32652. lajstromszámú szabadalom • Csavarrúgós súrlódó kötés

Megjelent li)OÖ. évi április ''<> 15 én. MAf.Y KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 32652 szám. V/o.'l. OSZTÁLY. Csavarrugós súrlódókötés LINDSAY WILLIAM HENBY GÉPÉSZMÉRNÖK ÉS COUPER HADÉN RICHABDSON MÉRNÖK JOHNSTONEBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 szeptember bó 30-ika. Jelen találmány tárgya egy csavarrúgós súrlódókötés, melynél a csavarrugó egy fölhasított, rugalmas kerékkel ennek szétfeszítésénél érintkezésbe jön és ily módon a két jelzett rész között a forgás átvitele czéljából súrlódást létesít. Ez a súrlódó kötés főleg gyors forgás átvitelére czélszerű és automobiloknál alkalmazható előnyösen. A csatolt rajz 1. ábráján a találmány tárgyát képező súrlódókötés nézetben," 2. ábráján hosszmetszetben, 3. ábráján az 1. ábra x—x vonala szerint metszve, keresztmetszetben látható, míg a 4. ábra a fölhasított kerék homloknézete és az 5. ábra annak oldalnézete, a G. ábra pedig a rúgó és a fölhasított kerék egy részének nagyobb léptékben rajzolt részlete. Az (a) hajtótengelyre egy csészealakú (b) tok van fölékelve, mely tok megfelelő mélyedéseibe a (c) rúgó (cl) végei fogódzanak. A (c) tekercsrúgó a (dl) hasítékkal és (d2) bevágással ellátott és az (e) hajtott tengelyre ékelt (d) kereket körülveszi. Ha erre a (d) kerékre aránylag kis nyomást gyakorolunk, a kerék a (dl) hasítéka miatt szétfeszül, mit a (d2) bevágás még inkább megkönnyít, a mennyiben a kerék rugalmasságát fokozza. A (d) kerék (f) csapja körül egy (g) emelő van ágyazva, melynek excenterszerűen kiképezett (gl) feje vagy nyújtványa van, mint az legjobban az 5. ábrán látható. A (gl) fej kiszélesedő része a (dl) hasíték (d3) fölületén fekszik, míg a (g) emelő másik végén egy (h) állítópeczek van alkalmazva. A (c) tekercsrúgó két (cl) vége a (b) tok megfelelő mélyedéseibe fogódzanak, a két (cl) végét viselő szélső menetek között lévő belső menetek pedig belül nagyobb átmérővel vannak kifúrva, mint a szélső menetek. Rendes viszonyok között, nevezetes _n mikor a kötés bekapcsolva nincs, a (d) kerék a (c) tekercsrúgóban, illetőleg (b) tokban szabadon forog. Hogy már most a kötést bekapcsoljuk, az (e) hajtott tengelyen lévő (i) karmantyút eltoljuk, úgy hogy az a (h) peczekre nyomást gyakoroljon, minek következtében a (g) emelő (f) csapja körül elfordul, a kerék (dl) hasítékát kitágítja és a kereket a (c) rúgó belső fölületére szorítja,