32638. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses berendezés vasúti vonatok összeütközésének megakadályozására

Lí Elektromágneses berendezés vasúti vonatok összeütközésének megakadályozására. SOCIETAIN ACCOMANDITA UTIL1ZZAZIONE INVENZIONIINGENIERE BE EH PER E VITA HE DISASTRI FERROVIARI ED ALLACCIAMENTO AUTOMATICO DEI VAGONI CZÉG VELENCZÉBEN. Pótszabadalom a 27901. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1904 augusztus hó 6-ika. Jelen találmány tárgyát a 27901. sz. szabadalommal védett berendezés továbbfejlesztése képezi s czélja szintén abban áll, hogy a nyilt pályán haladó vagy a pályaudvarokba érkező vonatok összeütközéséből eredő vasúti szerencsétlenségek megakadályozhatok legyenek, és pedig 0I37

mechanikai és elektromos berendezések segélyével, melyek a vonatoknak a közönséges síneken való elhaladása következtében önmaguktól jönnek működésbe. Az alább leírandó berendezés részeit képező szerkezetek mindnyájan összeköttetésben állnak egymással és egy összefüggő egészet képeznek, melynek segélyével a kitűzött czél teljesen elérhető. A találmány tárgyát képező berendezés működésbe hozatalát és működési módját a mellékelt rajzok alapján fogjuk tárgyalni, melyek példa gyanánt a berendezésnek egy foganatosítását tüntetik föl. A berendezést működésbe hozó pedál két (1 és 2) bütyökből áll (2. és 3. ábra), melyek a (3 és 4) tengelyekre vannak szerelve s a vonat elhaladásának pillanatában jönnek működésbe. A (3 4) tengelyek a sínnek a 1 talpgerendák fölött kiképezett furatain áthatolva egy-egy tartóba lépnek, melyek az elektromos áramkörök nyitására és zárására szolgáló szerkezeteket befogadó (30) fémszekrényben foglalnak helyet (1. ábra). A (3 4) tengelyekre szerelt (1 2) bütykök ezen tengelyeket elforgatják, midőn a bütykök fölött a vonat kerekei, vagy pedig a mozdonynak és a vonat utolsó kocsijának valamely alkalmas helyén elrendezett szánok elhaladnak. Ha a kerekek vagy az említett szánok először az (1) bütyök fölött haladnak el, akkor a (3) tengely fordul el az (5) karral együtt (1. ábra), melynek szabad vége a (9) tárcsára szerelt (7) ütközővel találkozik s ennek segélyével a (9) tárcsát (10) csapja körül elforgatja. A (9) tárcsához csatlakozó (11) vonórúd viszont a (12) emelőt forgatja el (13) csapja körül, minek következtében a (12) emelő jobboldali vége (1. ábra) fölemelkedik, baloldali vége pedig lesiilyed. A (12) emelő két végén négy (14 15 16 17) kontaktus van elrendezve, melyek közül a két első a (12) emelő nyugalmi helyzeté-1 ben a (18 19) kontaktuslemezekkel áll érint-