32637. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés, gyorsanjáró vasúti vonatokhoz

Megjelent 19<)5. évi április hó 14-én. KIR. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 32637. szám. v/b. OSZTÁLY. Fékberendezés gyorsanjáró vasúti vonatokhoz. THE VACUUM BBAKE COMPANY LIMITED IN LONDON, GENERAL REPRÁSENTANZ IN WIEN CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 junius hó 4-ike. A találmány tárgya gyorsamaró vasúti vonatok fékberendezése. Oly vonatoknál, melyek közepes (óránként legföljebb 50 km.) sebességgel közlekednek, a féknyomást sohasem szabad a keréknyomás értékéig fokozni, mert ellenkező esetben a kerekek a síneken csúszni kezdenek, mit föltétlenül ki kell kerülni. Ezért a szokásos fékberendezések akként vannak kiképezve, hogy a féknyomást csak mintegy, a keréknyomás 80%-áig lehessen fokozni, minek az a következménye, hogy a nagy sebességgel (óránként 80 km. sebességgel) közlekedő vonatoknál a fékút jóval nagyobb lesz, mint a normális sebes- í séggel járó vonatoknál. Találmányunk tárgya már most lehetővé 1 teszi, hogy gyorsan járó vonatok fékútját a vész- vagy gyorsfékezésnél tetemesen megrövidítsük, a mennyiben kezdetben a féknyomást a normálisan megengedett maximális nyomásnál jóval nagyobbra vesszük. Ezenközben a kerék forgása meg nem szűnhet (csúszás be nem állhat), mert a kerekek forgási energiája igen nagy, azonban a kerületi sebesség gyorsan csökken, úgy hogy a kerületi sebességnek és a vonat mozgás sebességének különbsége csakhamar jóval nagyobb lesz, mint a közönséges fékezésnél, mi a fékhatás energikus voltát tetemesen fokozza. A mint azonban a kerekek kerületi sebessége a normális vonatsebességnek megfelelő értéket érte el, a féknyomást is csökkentjük a normális értékéig, hogy a kerekek csúszása ki legyen zárva. A kerék kerületi sebességének és a vonat mozgássebességének különbsége ezután fokozatosan kisebbedik, míg végre a vonat megállásánál zérussal válik egyenlővé, de minthogy ez a különbség a fékezés közben állandóan nagyobb, tehát a fékezés is erélyesebb volt, mint ha a fékek cáupán normális féknyomást gyakoroltak volna, a fékút is rövidebb "fog lenni. A csatolt rajz 1. ábráján eme fékberendezés egy foganatosítási alakjának sémája, a 2. ábrán annak nagyobb léptékben rajzolt részlete látható. Föltételeztük, hogy a fék önműködő légritkításos fék, melynél az (1) fékhenger alsó kamrája a (2) fővezetékkel közvetlenül közlekedik, a (3) gyorsfékszelep pedig egy külön (4) segédtartállyal közlekedik.